买车的时候我们一定就经历过这种困扰，中高低配如何选择？这种抉择对不差钱的消费者来说就不是事了，一步到位上高配顶配，啥都不愁。但是，对大多数人来说还是要掂量一下的，毕竟不同配置之间，差的钱可不少。
在家用车领域，低配和高配的差距可能不是很大，但是在中高端市场，有可能低配和高配会差出一辆车的钱，也就是说，高配车型很有可能能买两辆低配产品……比如宝马3系，低配入门版本只要28.68万起售，顶配车型已经到了48.38万，同样一款车，因为配置不同就这个差距可谓是“天差地别”。就高配宝马3系这个价格，比宝马5系入门版车型的43.69万还要贵！
除了同一款车高低配置差别，还有同一个厂商一个品牌不同的定位车型，比如丰田和雷克萨斯，日产和英菲尼迪，本田和讴歌，这些在家用车领域鼎鼎大名的品牌也都会推出旗下的豪华高端车型，有的平台都是一样的，但是价格上可差得远了。
今天我们不是来讨论买车选什么配置的，因为实际现实生活中买高配顶配的人很少，买豪车的也不是很多，我们主要是来讨论一下，为什么一些高配置高端车型，明明买的人不多，汽车品牌还是致力打造？说的简单点，就是分工不同。
比如低配车型是为了拉低售价，产品价格跨度大，覆盖的价位区间广，潜在的消费人数就多，无形中就抢占了更多的市场。中配车型才是用来卖的，毕竟车是自己用的，钱也是自己挣得，更多人都考虑性价比，中配不会像丐版使用起来不便，也不用花高配那么多钱，更有性价比还能便捷用车生活。高配车型为了什么而存在？为了车企品牌的“门面”。
说白了卖的多少不重要，有时候4S店顶配还没有现车呢，但是必须得有这么一款车，因为一些最先进的技术和更高的配置，都会搭载在高配车型上，比如一些最新的自动驾驶技术，各大车企都争相研发，成了车市的潮流，一旦世界级别的品牌没有，那就有点“丢人”了，而且也能够满足更多样化的消费需求。还有重要的一点就是，我的入门版卖20万，顶配卖40万，对于一些高配特殊标志不明显的汽车品牌来说，谁知道车主买的是不是顶配呢！
