在刚刚过去的2018年，巨变前夜的中国汽车市场迎来了28年来的首次负增长，车企们在风暴到来的前夜开始抱团取暖断臂求生，智能电动汽车时代即将到来。汽车市场有着太多的不确定，智能电动汽车充满未知，未来趋势何在，迷雾之中，哪条路才是对的方向？这是动荡的年代，眼前是一个不确定的未来。
春节前，在《不负过去不惧未来｜2018中国汽车大事记》一文中，智库君回顾了中国汽车产业所经历的非凡2018，我们试图透过2018年中国汽车发生的点滴事迹，预见2019年汽车业的新变化、新格局、新趋势。
从今天起，中国汽车三十人智库《预见2019中国汽车》系列报道，邀请了中国汽车三十人智库的专家们，对中国汽车未来的格局和趋势变化进行分析。本期对话智库专家为汽车行业资深分析师梅松林博士。
单从市场的发展周期来看，如果政府不推出刺激市场的大动作，明年将是当前这个周期的最后一年，也就是周期的谷底，会比2018年更严峻，负增长的幅度比2018年更大。当前总体经济形势、汽车行业缺乏增长新动能、股市、楼市、就业、物价、汇率、贸易冲突、公共交通的快速发展、共享出行的便利性等诸多方面都负面影响消费者信心，从而减缓了汽车的购买。
梅松林：未来的中国汽车行业既是属于中国的也是属于世界的，中国汽车市场将是世界汽车行业创新的乐土，尤其是在新四化方面（电动化、智能化、网联化和共享化），在这四大领域会有现象级的头部公司出现。成功整合这四大领域的新型汽车公司最终会走向市场的主流，成为移动出行的重要组成部分。
智库君：2018年，您认为非常重要的事件有哪些？并对这些事件的重要性和影响力进行点评。
梅松林点评：这标志着中国汽车行业从有限开放走向完全开放，汽车行业的改革开放已经进入深水区、攻坚期。
梅松林点评：中国汽车市场的黄金年代已经结束，推动整个市场进一步大发展的新动能还没有出现。在此境况下，中国汽车行业开始进入整合期。
梅松林点评：中国本土企业快速向国际化迈进，这是中国自信在汽车行业体现出的行业自信，与国际汽车巨头可以竞争、可以战略投资、可以合资，可以平等合作。
梅松林点评：新能源汽车产业开始进入淘汰赛了，新能源汽车的丛林法则从2019年真正开始上演。
梅松林点评：造车的和研发自动驾驶系统的各归其位。自动驾驶系统最终只是代替了驾驶员，给汽车产品提供新的价值。
梅松林点评：全球汽车行业出现新一轮的资源重新配置，以期常规业务的运营效率更高，发展新兴业务的资源足够强大，全球分工更加平衡、合理。
事件八：蔚来汽车、北汽新能源、宁德时代相继上市，新能源汽车产业被资本市场看好；此外，威马、小鹏等造车新势力也在谋求上市。
梅松林点评：资本助力中国新能源企业走好“新四化”的第一步：电动化。只有第一步电动化做好了，才有后面的智能化、网联化和共享化。
智库君：上述所有事件中，如果让您选择三个对中国汽车具有决定意义的事件？按照重要程度您会选哪三个？您是否还有补充？
梅松林：股比放开、特斯拉在中国独资建厂；中国车市首次出现负增长；造车新势力蔚来、威马、小鹏等开始交付新车。这三个事件会让中国汽车行业在三个大的方面带来深刻的变化：行业开放，行业整合，行业创新。
智库君：2018年中国汽车经历了史无前例的变革，如果用一句话总结，您如何总结？
梅松林：2018年是中国汽车行业的变革之年、转型之年、挑战之年、也是从量的增长转变到质的提升，从传统汽车走向新能源汽车，从世界传统汽车的追赶者转变为世界新汽车的创新者。
赵福全 世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长
徐向阳 北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任
