日系大牌铃木将自己的英格尼斯投入到中国车市，这种原装进口的方式，并不是铃木专属行为。事实上，在国人的关注之中，这种直接引进的模式，早就已经见怪不怪。比较值得一说的地方在于，英格尼斯此次给了咱们两个版本
日系大牌铃木将自己的英格尼斯投入到中国车市，这种原装进口的方式，并不是铃木专属行为。事实上，在国人的关注之中，这种直接引进的模式，早就已经见怪不怪。比较值得一说的地方在于，英格尼斯此次给了咱们两个版本的选择，不管是导航版，还是无导航版，运动元素都没有变化，萌态十足的身躯也一样。当然，崇尚自由、多元的社会人群，依据自己的意愿，挑选自己所青睐的、所需要的，这样子的和谐氛围，会更让人舒服许多。
小巧圆滚滚的造型设计，前脸完全就是全新的家族式设计理念与元素，前脸确实给人“萌萌的”模样，中网的分体式设计非常地清晰，前进气格栅显得十分地紧凑跟简洁，没有多余的填充，对于一台小型SUV而言，年轻时尚的氛围是达到了。前大灯完全沉浸在格栅之中，这样子的设计概念倒是相当有新意。
从侧面看，线条显得既干练又简约，符合小巧身躯的设计元素，车顶在造型设计上，依然是人们熟悉的悬浮式元素，车尾部分融入了平直线条，视觉效果直接地呈现出新车的短小精悍。英格尼斯的长、宽跟高的尺寸表现为：3720mm/1660mm/1595mm，以及2435mm的轴距值。“单边单出”的排气口，也是相当可爱，可是尾灯却占有相对大得多的面积，视觉上的确具有协调性。
内饰方面，小型紧凑的日系车，它还是拥有硬朗的内核，中控台虽然设置上比较简朴，但是它的越野特性还是存在着。仪表盘造型功能上面，除了给人细致之感，它的工整也是迎合审美要求。
其他配置，咱们还是以导航版本的车型为例，它的辅助操控方面，只有上坡辅助跟定速巡航，安全装备方面就比较规矩了，只是融入了常见、常用的东西。
底盘在小巧的身躯之下，由麦弗逊式跟扭力梁式组成，家用车的舒适性十分地清晰，过滤性的话，算是比较柔和的，并没有令人不适的震动感。动力方面，1.2L+CVT，它的起步，它的加速，以及其他驾乘模式之下的表现，都是能够轻松取悦于人的。
总结：有些人钟情于日系车，正是看中了小巧灵活的优点，而对空间感比较没有多余的需要，这是令人欣赏跟认同的。
