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10-15万的价格区间内家轿，有一款90后怎么也逃不过的车型，那便是本田思域。修长的溜背式设计结合低矮的车身重心营造出轿跑的视觉效果，尾部回旋镖式的尾灯点亮后你就是整条gai最靓的车。内饰以功能属性为主，可能与时下那些强调设计美学的车型相比会略显沉闷，但是各功能区域被划分得井井有条极易的上手程度和极低的盲操率这一切都是为了匹配自己内在强大的运动潜力。1.5T地球梦最高可爆发226N·m结合低矮的坐姿营造出贴地飞行的感觉。此时如果有过多电子化装置存在会阻碍你全情投入到驾驶当中去。思域缺点也是在本田车型经常会出现的噪音过大、抖动过滤得不充分。
基于H6的平台打造出来，三大件也是与H6保持高度一致，可以说VV5就是豪华的H6。首先VV5就是长城奔向高度而设立的豪华品牌WEY的其中一员。所以VV5继承VV7那套气场非凡的设计套装再加上真皮和软性材质集合而成的内饰，这就是VV5在视觉和触感上给到你的豪华感。而使用上的豪华可从密密麻麻的配置清单感受得出来。但是在机械素质方面VV5就没有展现出作为豪华车该有的样子。油门轻踩不走，深踩又会往前窜。这就是发动机与变速箱匹配不合理的后果，而且还会导致油耗居高不下。
老实说由于混动版的表现过于强势很多人会忽视唐原来还出了个燃油版。其实燃油版的综合产品力并不弱。龙脸设计、七座布局、宽敞的乘坐空间超大的车载屏幕内置的车机系统还可在车内玩王者，混动版有的燃油版统统都能给你。不过在最核心的动力系统上由于缺少了那套享誉业内的混动系统加持，整体性能和行驶品质和油耗水平丢了至少一个档次。不过如果按照燃油版12.99-16.99万的定价来看，整体表现还是过得去。
如果平时是两个人用车为主，后排不常坐人的话推荐C-HR。因为这就避开了C-HR两个最大的弱点二排空间狭小，震动反馈激烈导致舒适不佳。而剩下的几乎都成了C-HR的优势项，首先重庆山多，弯路多对于车辆的性能和操控要求也比其他城市更高，而基于TNGA架构打造的C-HR虽然动力参数比领界弱，但是实际加速能力却是更高的那位再加上新架构所倡导低重心，高刚性的理念。上坡和过弯时会给你更充足的信心。
如果将侧重点放在经济性和保值率上，就等于是来到了汉兰达的主场。一年的二手残值率超9成以上就算去到第五年也有超65%的表现，这完全是碾压途昂和大指挥官的存在。很多车主都说汉兰达就是最佳的理财产品。而高企的保值率背后有强大的产品力做支撑，保持了丰田一贯的高品质的同时在行进的过程中还有着其余丰田车型少有的车厢静谧性和行驶质感。而且高品质就意味着后期的毛病更少要用来修车的支出也就更少了。在保养花费上也是三者中最少的。
从配置来看MKC占据压倒性的优势，多出了膝部气囊、后倒车雷达、自动驻车、电动后备厢、10.1英寸液晶仪表盘、7色氛围灯、车载空气净化器等10余项配置。二者均出自传统的美系世家，外观上都是熟悉的美系豪华风只是在展现形式上各有不同XT5的钻石切割会更加犀利，MKC的满天星中网更显大气。而且内饰用料做工也都维持了豪华该有的水准。不过在一些小细节上MKC会做到更加到位，比如极具逼格的密码锁和迎宾灯。而XT5的优势点在于拥有更先进的传统系统带来将是更强的动力输出，更合理的换挡逻辑，并且两个版本相比XT5的技术虽然在常规配置上惨败，但是却多了四驱系统，应付烂路信心更足。以机械的角度来说选XT5。是配置流并且爱高逼格的选MKC。
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