2019年，中国新能源汽车市场跌宕前行，从前几年的高速增长转入极有可能的全年负增长。一些企业资金链断裂、生产停摆、大幅裁员，甚至与供应商对簿公堂、萁豆相煎。种种磨难，恰恰是新能源车企年度经营工作最好的“试金石”。
1月8日，北汽新能源公布了2019年产销数据，以150,601辆的优秀业绩连续七年成为中国纯电动汽车销量第一。这一成绩证明，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋日前在长白山讲的“不以销量论英雄”，并非一句应对销量滑坡的托词，反而更加显示出一个行业头部企业破局求变的进取之心。
不难发现，在北汽新能源“七连冠”的背后，还有更多闪耀之处。
看点一：“红海”夺冠
2019年，中国新能源汽车市场受整体车市下行、补贴加速退坡、限行限购红利消退、燃油车降价促销等多重因素影响，进入了一个调整期，需求增量与上一年相比不升反降。同时，随着新能源汽车行业的日渐成熟，造车新势力的产品开始批量投放市场，跨国车企也在步步紧逼，昔日的“蓝海”已演变为“红海”，僧多粥少，刺刀见红。
据不完全统计，2019年约有50多家车企共推出130多款新能源车型。其中，仅比亚迪一家就推出了十几款新车，而且大部分都是纯电动车型，包括e1、s2、e2、e3、元EV、全新秦EV、秦Pro超能、宋Pro EV、宋Max EV、唐EV等，从微型车到中大型SUV，铺天盖地全面出击。在此背景下，北汽新能源仍能坐稳纯电动汽车销量头把交椅，殊为不易。
看点二：“C位”爆款
2019年，北汽新能源新一代高品质车型EU系列成为新的爆款车型，在达成“七连冠”战绩中居功至伟。据乘联会统计，1-11月国内A级纯电动轿车市场总销量为28.3万辆，以31.6%的份额成为中国新能源汽车最大的细分市场。其中，北汽新能源EU系列同期销量为8.8万辆，在这一细分市场占比近三成，堪称“C位”出道、独占鳌头。不仅如此，EU系列也基本锁定了2019年中国新能源汽车全行业的单品销量冠军。
从2017年EC系列成为全球新能源汽车单品销冠，到2018年EX360持续数月的细分市场领先，再到2019年EU系列的大放异彩，北汽新能源每年都有爆款车型出现，成为影响整体新能源汽车市场格局的重要力量。此情此景，到底是“时势造英雄”，还是“英雄造时势”？解读也许有很多种，但有一点不得不承认：北汽新能源始终都能把握住机遇，行走在市场变幻的风口浪尖。这也许就是北汽新能源任它风浪起、稳夺“七连冠”的底气和实力所在。
看点三：营收大涨
随着EU系列的持续发力，北汽新能源的产品销售结构得到了显著优化。2017年该公司首次突破10万辆大关时，75%的销量来自于EC系列；2018年销量达到15.8万辆，EC系列仍有9万辆的贡献，占比57%；到了2019年，EU系列挑起了大梁，前11月销量达到8.8万辆，占比接近80%。据了解，EC系列车型定位于国民纯电动车，以性价比优势主攻10万元以下入门级市场；而以EU5为代表的EU系列，则是北汽新能源基于“达尔文系统”技术品牌打造的新一代高品质车型，主攻10万-20万元区间的主流市场。
主销产品由EC系列切换到EU系列，使得北汽新能源的经营创收能力大幅提升。据连庆锋介绍，北汽新能源A级以上车型销量占比达到80%，与上年同比提高了64个百分点；已售产品均价超过12万元(扣补后价格)，同比增长超过50%。同时，根据已公布数据，北汽新能源2018年销量为15.8万辆、营收为164.38亿元，2019年前三季度销量为9.84万辆、营收为174.84亿元，可以粗略推算出，其2018年单车收入为10.4万元，2019年前三季度单车收入为17.77万元，约合一台车多挣7万元；如果全年销售结构、产品价格以及其他相关因素与前三季度保持一致，2019年累计营收或将接近270亿元，同比增长有望超过60%。
看点四：品牌跃升
EU系列高品质车型砥柱中流，推动北汽新能源品牌影响力显著提升。2019年，特斯拉、BBA、大众、丰田等跨国车企纷纷入局，新能源汽车市场不再是中国品牌车企的“自留地”。当比亚迪连推4款入门级车型、宝骏新能源问鼎A00级市场时，北汽新能源却攥紧拳头、一举制霸A级车主流市场，昔日的低端品牌形象冰消瓦解。
不仅如此，北汽新能源还在十年积累的基础上，聚合全球优质资源，倾力打造高端新能源汽车品牌ARCFOX。历经日内瓦全球首发、上海品牌之夜等一系列活动推广，ARCFOX品牌影响力迅速攀升，目前已实现首车下线。同时，北汽新能源还以新BEIJING品牌发布为契机，进一步完善产品规划、研发、采购、生产、营销的整合，推动北汽自主品牌持续向上发展。
看点五：稳健经营
据连庆锋介绍，过去一年里，北汽新能源积极发力“产品向上、品牌向上”，推动规模增长转向内涵式增长，经营质量有了明显提升。
2019年，北汽新能源斥资20亿建成启用了国内领先、国际一流的新能源汽车试验中心，促进技术进步和品质提升。在严控总体人工成本的情况下，新增400多名员工，几乎全部给了研发。还与戴姆勒、华为、麦格纳、宁德时代等深化合作，建立了十几个联合创新实验室，推出了全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构、全球首款CTP无模组电池包等行业领先的技术成果。除了推出EU5/EU7等新一代高品质车型外，北汽新能源还围绕产品做平台化开发，形成了BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖未来5年的30余款产品，稳步推进三电、智能网联、自动驾驶、轻量化等技术路线规划的落地。同时，狠抓降本增效，管理效率大为提高，全年完成降本超30亿元，非刚性管理成本同比下降20%，全员改善预计收益近2亿元。
总而言之，北汽新能源的“七连冠”来之不易，成色十足。新能源汽车行业当前形势正如马云所言，“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但大多数人死在了明天晚上”，只有真正注重经营质量提升的企业，才有可能活下来迎接“后天”的春暖花开。
