大家都知道，在传统汽车技术上，特别是核心技术，自主品牌跟外资品牌差距很大。虽说合资品牌在传统的燃油车市场上，相比自主品牌有着天然的品牌影响力优势，无论是在动力总成的技术、整车调校、可靠性上都有占着上风。反观纯电动的新能源市场，只有不足30%的消费者会根据续航里程、三电系统的技术先进性来决定是否购买一款产品，因此从消费观念上，合资品牌在技术上的优势被弱化了。
国内电动汽车发展的大力支持和补贴政策限制了外资品牌车型的竞争力。目前外资品牌在国内几乎还没有投放电动汽车生产线，直接投放产品价格高昂，又不一定能拿到补贴或者牌照；再者，很多合资企业在国内也没有建立相对完善的电动车研发流程，技术的投放也比较保守。
在电动汽车核心部件电池电芯的技术和生产上外资品牌不具备优势，不像发动机技术差距那么大，基本可以认为大家的起跑线差不多, 加上新能源车型对于传统燃油车品牌来说，就是硬要把自己的资金分给电池供应商，毕竟像比亚迪这种能够完全自主生产电池的厂家，在市场上还有谁能做到？
而混动则依然主要是以内燃机为主，电池供应商仅是配角，因此合资品牌更乐意推广混合动力的车型。
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