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最近在印度著名的军事网站《印度防务之翼》上一则关于“中国运-20大型运输机将会在2016年服役”的消息引起的印度网友们热烈共鸣，印度网友们纷纷对中国这一工业和军事现代化堪称里程碑的项目点赞，听起来有些神奇，不过确实能够自己制造大型运输机这一点上，就已经足够让印度眼红的了。
印度媒体称中国自行研制的大型战略运输机运-20已经进试飞的第三个年头，一架大型运输机的试飞周期也就在3到5年之间，2016年运-20运输机能够服役，应该已经是板上钉钉的事情了。运-20运输机是中国制造的最大起飞重量可达200吨的超级运输机，最多可以运载72吨的货物，飞行超过4500公里的距离。目前能够制造大型运输机的国家只有，美国，俄罗斯，乌克兰。中国成为了世界上第四个拥有这个能力的国家，这让一直把中国作为追赶目标的印度-分外眼红。
印度网友在这则消息下留言最多的还是对HAL（传说中造的飞机和摔的飞机数量一样的多的印度斯坦航空公司）巨大的不满，甚至有印度网友称中国在这一领域至少领先印度20年！印度和俄罗斯联合研制MTA-中型运输机项目实际上已经流产。印度除了能够购买美国的C-17和俄罗斯伊尔-76运输机以外，再没有其他可以买了。
虽然印度一直要振兴自己的“印度制造”，不过有了解印度的俄罗斯航空专家在接受媒体采访的时候称，印度想要学中国造大型运输机，中间要克服的难题还有非常多。俄罗斯军事专家格利高里·奥梅利琴科在分析运-20一文中详细的从气动布局，机翼外形等多个角度上做了详尽分析。
这位专家称，运-20的货舱是一个关键亮点：明显区别了俄罗斯的伊尔-76运输机。伊尔-76运输机的货舱宽度只有3.54米，这意味着要空运T-72这样的空载坦克也不行，因为T-72车体宽度已经达到了3.52米！如果勉强塞进去，只能拆卸T-72坦克的裙板，这个时候T-72的宽度降到3.38米，勉强能够塞进伊尔-76的货舱内。不过两侧只有不到10公分的空隙，运输人员只能从坦克上爬过去，相当的不方便。中国的运-20显然避免到了这样尴尬的情况发生，未来运-20的货舱会很容易塞下类似于中国99式坦克这样的大家伙。
货舱尺寸表面看似简单的一个数值，一个国家国防建设的机密数据，也是设计运-20核心机密之一。以前我们都讲“量体裁衣”，对运输机来说发展就是“量货定宽”，想运输大多数装备，你的运输机就必须要符合主战装备的要求。这对印度来说，堪比登天！因为印度要兼容，俄式、法式、还有美式三家装备，这无法取得一个较好妥协的结果。在俄印合作的MTA项目中，印度人一味的要求俄方修改设计，好容纳更多的装备。但是俄罗斯方面显然不想满足印度重载的要求，毕竟MTA符合印度人要求了，谁还买你的伊尔-476啊？
单这一点上，印度想偷学中国自主搞大型运输机就绝对完不成。自己是没有能力设计这样的大型运输机项目的，印度曾近考虑在上个世纪自行改造一种HS-478双发运输机（原始设计还是英国人的），基于这种运输机改度出了印度第一款国产ASP预警机，不过气动布局吃不透，导致飞机问题很多甚至坠毁。这一点上印度就无法与中国在大型运输机项目相媲美。甚至有印度网友称，印度现在已经有了伊尔-76和C-17两种机型总数早超过10架了，印度为什么不学中国造自己的运输机呢？恐怕这个问题，只能由印度HAL来回答了，就算像“光辉0”战斗机那样花了30年造出来，那会有人敢去开去坐吗？（无名高地）
