根据美国媒体2018年10月2日发布的最新照片和信息，美军最新的核动力航母肯尼迪号已经完成的舰首下方分段的建造，球鼻艏部件部件焊接完成后，肯尼迪号的舰体将正式合拢，水下部分也将完整呈现。意味着它迎来了又一个全新的里程碑。
图为干船坞中的舰首下方分段特写，该分段同船厂工人形成了强烈的对比。舰首下方分段的总长度为726吨，总长度为37米。加装完这个大型分段后，约翰·F·肯尼迪号航母的船体总长度为334米，比三个标准足球场的长度还要长。
舰首下方分段是约翰·F·肯尼迪号航母的超大型结构件之一，其高为19.5米，宽16.5米，有足足6层楼左右高。该分段内的甲板面积为7804平方米，里面有储存罐和锚链舱。在该分段的下部，则是航母的球鼻首，船首声呐也安装在这个地方。
肯尼迪号航母是福特级航母的2号舰，于2015年铺设龙骨，预计在2019年下水。截至目前，该舰的完工度已经超过50%。通过采用数字化的建造技术，以及造福特号积累了大量的经验，肯尼迪号航母的建造工期会大大缩短，所需人工工时会降低18%～20%。
所需人工小时数的降低，对于整个福特级航母的建造来说，也是一项巨大的成就。例如，尼米兹级的二号舰艾森豪威尔号航母的工程小时比尼米兹号降低了9.3%。而肯尼迪号相对于福特号缩减的工时数幅度，远远超过了尼米兹级一二号舰的情况。
为建造美国这艘最新的核动力航母，一共有3000名船厂工人直接参加了建造和组装工作。除此之外，还有2000家供应商为肯尼迪号航母的建造提供着各种装备和服务。十万吨级的核动力航母建造是一个浩大的工程，技术和施工难度复杂，体现了一个国家的总体技术和工业能力。
图为船厂正在进行舰首下方分段的拼接。舰艇分段的拼接，对吊装工作的精度有极高的要求，需要保证丝毫不差。美国海军的核动力航母采用分段建造方法，可以大大提高工作效率。这种建造方法，尤其是在战时，有利于大型舰艇的批量建造。
方法的改进效率的提升，既缩短了肯尼迪号航母的建造工期，同时也极大地降低了总体成本。根据美国海军官方给出的数据，肯尼迪号航母的总体费用为114亿美元。而之前的福特号总体费用为130亿美元，意味着肯尼迪号航母的总成本降低了16亿美元，相当于节约近一艘伯克级驱逐舰的造价。
首舰福特号在建造和使用的过程中，曾经发生了很多严重的技术问题，但是通过改进之后，这些问题会逐步得到解决，有理由相信肯尼迪号会比它更加顺利。福特级核动力航母是一个浩大的工程，对美国海军的装备影响将超过50年。(作者:云上的空母)
根据美国媒体2018年10月2日发布的最新照片和信息，美军最新的核动力航母肯尼迪号已经完成的舰首下方分段的建造，球鼻艏部件部件焊接完成后，肯尼迪号的舰体将正式合拢，水下部分也将完整呈现。意味着它迎来了又一个全新的里程碑。
