近日，国内一家军事杂志首度公开了歼10B战斗机安装矢量喷管的照片，图说明确注明战机安装有国产TVC发动机，这使得去年以来就在网络流传的歼10矢量发动机版得到印证。
这个消息在全世界范围内也引发了广泛的关注。因为矢量发动机的应用，标志着战斗机在机动性上有了质的飞跃。
矢量喷管，也就是推力矢量技术，早在上世纪70年代就已经诞生。鹞式垂直起降战斗机就诞生在这个时期，它的垂直喷口可以让飞机无需跑道就能起降。
它采用的是二元矢量喷管，全球独此一家，别无分号。依托矢量喷管，F22可以做许多常规战机望尘莫及的高机动，比如“落叶飘”、“蹬壁”、“锥子”等动作。
简单来说，就是通过改变喷口方向，使得发动机的推力不再与飞机呈水平线，根据力的反作用原理，在其它方向上飞机也会受到力的作用，这就不依靠舵面产生了额外的力矩。
所以常规战斗机在失速时要么加速改出，要么直接坠毁，而F22却能游刃有余地控制机头指向，随意做高难动作。
再比如F-35B战斗机，它在起飞的时候可以将喷管朝下，这时发动机就能产生一个向上的推力，所以F-35B的起飞距离就比常规战斗机要短很多。在两栖攻击舰上也能顺利起飞，而不必借助弹射装置或者滑跃甲板。
具备矢量推进技术的美国X-31技术验证机，在和F/A-18进行模拟空战时，双方只使用机炮，不开推力矢量，交战16次F/A-18赢了12次；而X-31使用推力矢量技术时，对战66次赢了64次。
即便与机动性更强，发动机功率更大的F-15进行狗斗，X-31仍然是完全占优势的。
不过虽然推力矢量技术有这样的优越性，研发的难度却极高，全世界满打满算，也只有美俄英三国造了出来。
二元矢量喷管需要上下转动，三元矢量喷管则要上下左右都能动，既要灵活，又要结实。
战斗机的尾焰温度高达上千摄氏度，气流速度高力量大，可以轻易吹翻普通的汽车。
在这样恶劣的工作条件下，喷管要控制气流转向，所受的压力可想而知，并且还要求长时间正常工作，普通的材料绝对无法胜任。
中国歼10B装备矢量喷管，说明在推力矢量技术的应用上，中国已经走出了坚实的第一步。
现在看来，国产推力矢量发动机目前还是在技术验证阶段，毕竟歼10B还是比较传统的第四代战机，虽然切掉了部分尾椎，机尾留给喷管的偏转空间并不大。
后续应该会有深度改型的歼10B出现，届时机尾会有较大改进，以匹配矢量喷口，让它能够充分转动。
国产第五代战机歼20迄今为止最大的遗憾就是尚未装备矢量发动机，而这几乎是五代机的标配。
歼20独辟蹊径，在超机动性和速度上更下功夫，面对F22也具备一战的能力。如果加装了国产矢量发动机，其机动性必然再上一层楼。
另一方面，矢量发动机的研发成功，是否能催生中国新型的隐身战机问世，也是一大悬念。
