3日，正在为济南新东站进行轨道铺设施工的中铁十局迎来了最后一辆“送货列车”，这辆长600米的“送货列车”里架着3层长约四五百米的长钢轨。工人们将争取在今晚完成卸货。
接下来，200多名轨道工人将全力进行新东站无缝钢轨的冲刺施工，再过10天也就是8月15日时，新东站的轨道施工将全面完成。轨道施工完成将为新东站联调联试迈开关键一步，接下来再经过线路供电方面的施工，新东站计划在10月11日迎来联调联试，到年底具备通车条件。
中铁十局济青高铁济南东站一分部项目书记张守建介绍，新东站的轨道条总长30.87公里，全部使用无缝长钢轨。运送这些长钢轨使用的是专门的长轨条运输车T11，长约 600米，从桑梓店焊轨基地始发到新东站。
而与正线施工可以使用铺轨机不同，新东站内将有十多条铁路线供车辆停靠，东西咽喉有众多道岔，铺轨时需要根据道岔来截断长钢轨再进行焊接，只能依靠人工铺设，这也为施工带来了更大的难度。
记者了解到，整个新东站东西长3.6公里共设9个站台，19条铁路线。不久的将来将扩大到“13台27线”。车站中心位置下面地铁R3线穿站而过，然后直达机场是济南西客站的两倍大，比肩首都北京南站。
记者了解到，新东站是石济客专的济南枢纽，济青高铁始发站，预留济滨城际铁路、济莱高速铁路站场胶济客运专线、京沪高速铁路通过联络线接入济南新东站。
新东站上下共分四层，地上二层为高架候车室，地面一层为南北进站厅及济青高铁、石济客专、城际铁路轨道层，地下一层为中央站房地下出站通道、出租车道及上客平台，地下二层为地铁R3线轨道层。建成后将实现集高铁、城际、轨道交通、长途汽运站、BRT、公交等多种交通于一体的济南现代化交通枢纽中心。
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