[美国《航空周刊与航天技术》2006年11月20日刊报道]以色列飞机工业公司(IAI)认为，全球较小规模的空中力量对由旧客机改装而来的低成本空中加油机会有需求。它没有透露采用这种途径采办空中加油机可节约多少成本，但其潜在竞争对手--意大利机械金融集团旗下Aeronavali公司(曾将新的波音-767改装为空中加油机)称，采用旧客机改装空中加油机可节省至少10%的成本，因此对世界范围内的客户来说是具有吸引力的。目前IAI已在与许多潜在客户讨论这一构想，其中包括欧洲的空中客车公司，后者目前正在与美国诺斯罗普·格
IAI的一名官员称，该公司是美国之外惟一掌握了为波音767飞机集成硬管式空中加油装置技术诀窍的企业，并且还曾为俄罗斯的伊尔-76集成了其软式空中加油系统(出售给印度)。IAI认为，在欧洲和亚太地区有超过12个以上的国家会对小一些的空中加油机感兴趣，这些国家都希望提高其空中力量的战略机动能力。只要这些国家不去购买波音公司和空客公司的大型空中加油机，那么IAI就不会丧失空中加油机市场。这些小一些的空中加油机可能会比波音737还小，但仍必须采用喷气式、可获得并在民航领域广泛使用的平台。IAI目前正在寻求数种可搭载其硬管式空中加油系统的机型，但它不想选用波音767，这其中的原因之一是目前国际上正在使用的波音767-200太少了，大约才200架，而其中许多已被改造成货机。
IAI的官员还表示，这样的加油机同样可用来执行运输任务。这方面的市场也大有可为，因为全球范围内对货机的需求增长速度已超过了客机，而随着各国军队对力量投送能力要求的提高，对军用运输机的需求也即将水涨船高。IAI已有将许多波音747-400从客/货混合或客运布局改装为专用货机的经验，其主要工作是加强地板和更改上部舱面结构，使之可搭载30个标准货盘。(张洋 责编洪山)