【编者按】在“六一”光降之际，儿童相干话题成为全社会存眷的核心。汽车保有量和驾驶员数目的增长，加上“二孩”政策的鼎力大举鞭策，儿童乘员的比例大幅晋升，其宁静问题也越发突出。据交通部数据陈诉显示，中国平均每年因交通变乱造成伤亡的儿童人数快要2
【编者按】在“六一”光降之际，儿童相干话题成为全社会存眷的核心。汽车保有量和驾驶员数目的增长，加上“二孩”政策的鼎力大举鞭策，儿童乘员的比例大幅晋升，其宁静问题也越发突出。据交通部数据陈诉显示，中国平均每年因交通变乱造成伤亡的儿童人数快要2万名，灭亡率是西欧的2.5倍以上。
作为中国汽车宁静的权势巨子尺度，C-NCAP一直为老黎民买车用车提供宁静参考，致力于促进厂家提高宁静尺度。C-NCAP权势巨子专家指出：“交通变乱的缘故原由十分庞大，除了杰出的宁静行车习惯，甄别和选择宁静机能杰出的车辆和设备，从源头上护航儿童宁静来得越发紧张。”
作为“人、车、路”三要素的要害一环，宁静机能无疑是人们购车、用车历程中存眷的核心。若何评定真正的宁静车？靠谱的途径只有一个：碰撞测试。在全球规模内，碰撞测试是一道公认的“参考线”，知名机构有欧洲E-NCAP、美国IIHS等，在中国则为C-NCAP，意即“中国新车评价规程”。
“许多人对汽车宁静存在必然的认知误区，好比，从外观受损水平、钢板厚度甚至品牌国别来判断，或者只存眷某一个技能点。”C-NCAP权势巨子专家指出，汽车宁静评价需要完备的评价系统、装备和流程。“通俗的讲，C-NCAP的评测项目涵盖了前碰、后碰、侧碰等景象下，车辆和乘员的受损环境。不仅云云，还要考查车辆的自动防御能力，以及对车门外汉的掩护能力，发起消费者存眷并细看懂各个子项的得分体现。”
作为中国汗青最久、评测车辆最多的第三方权势巨子机构，C-NCAP自2006年正式实行，至今已运行13年。时代，C-NCAP办理法则先后历经了4次改版，整体要求慢慢提高，评价细节渐渐完美。值得注重的是，C-NCAP始终从消费者的态度出发，一方面选取市场高人气车型举行测试，更紧张的是，联合交通办理部分的大数据，在项目、尺度方面充实联合中国现实。
据悉，C-NCAP每年会举办四次公布会，发布当期的测试成果。同时，C-NCAP还打造“汽车宁静中国行”等公益平台，消费者可近间隔打仗五星车型，周全相识和体验汽车宁静。
除了整车宁静机能，另一个关乎儿童搭车宁静的要素就是“束缚体系”，首要指儿童宁静座椅。《中国儿童门路交通宁静蓝皮书》调研数据显示，在交通变乱中，对于1岁以下的儿童，正确使用儿童束缚体系，可以降低71%的灭亡率；对于1至4岁的儿童，正确使用儿童束缚体系，可以降低54%的灭亡率。
“儿童乘员的座椅宁静面对两大问题，一是意识不足，没有养成正确的使用习惯；二是常识不敷，对座椅选择的认知另有待晋升。”C-NCAP相干专家指出，儿童乘员的宁静还未被宽大的家长器重。观察数据显示，中国度庭使用儿童宁静座椅的比例不足三成。
为了强化宁静意识，并让消费者购置儿童宁静座椅时有一个参考尺度，中国汽车技能研究中间自2014年起，推出了CRS（儿童乘员束缚体系）评价。它从使用利便机能和碰撞宁静机能两大板块举行评价，高度贴合人们的使用场景。迄今共有158款海内外品牌的产物接管“磨练”，CRS已经成为海内儿童宁静座椅最具权势巨子性和可信度的评测。
跟着国度相干的法例日益完美，在社会各界遍及介入之下，儿童搭车宁静意识正在慢慢提高。好比，滴滴出行助力推出儿童宁静出行绘本，宝马在中国举办儿童交通宁静训练营，上汽斯柯达联袂结合国门路宁静十年动作配合打造“中国宁静小公民”打算……C-NCAP专家也暗示，儿童搭车宁静是一个体系工程，多方发力必将进一步构建完美的汽车宁静生态，营造越发宁静的出行糊口。
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