格鲁曼公司的第一架飞机――便是为美国海军生产的――F1F双翼战斗机，也就此揭开了与美国海军70多年的舰载机之缘。有趣的是格鲁曼为美国海军研制的战斗机多以“猫”及猫科动物命名：
二战期间，格鲁曼是美国海军主要的舰载机来源。格鲁曼的第一架单翼舰上战斗机F4F“野猫”（Wildcat）成功的牵制了日本的零式战机。而格鲁曼的F6F“地狱猫”（Hellcat），配合TBF“复仇者”鱼雷轰炸机，成为美国海军在二次世界大战中期以后的作战主力，日本损失的飞机中由三分之二是被格鲁曼公司的产品击落的。
二战结束前，格鲁曼推出了F7F“虎猫”（Tigercat）战斗机，以及强调减轻重量的F8F“熊猫”（Bearcat）战斗机。
1949年，格鲁曼公司生产了该公司第一种喷气式战斗机――F9F“美洲豹”（Cougar），但性能不如F-86。1952年，格鲁曼公司重新修改F-9F的设计，使其拥有超音速飞行能力，之后被命名为F11F“虎”（Tiger），但又在于F-8U的竞争中失败。格鲁曼在喷气机时代初期并不是很顺利，麦道与沃特两家公司以F-4和F-8称霸了美国海军舰载机市场。
格鲁曼在1960年代陆续推出A-6攻击机、C-2运输机与E-2预警机。直到1970年代以F-14“雄猫”（Tomcat）正式重返美军舰载战斗机市场。冷战结束后，格鲁曼逐渐失去技术优势。1994年，格鲁曼黯然接受了诺斯洛普的合并要求，F-14“雄猫”成为格鲁曼的最后绝唱。2006年，F-14自美国海军正式退役，为格鲁曼的美国海军舰载机历史正式画上了休止符。
F-4F“野猫”战斗机是美国海军与海军陆战队在二次世界大战爆发之际最主要的舰载战斗机，也是遏制日军“零战神话”与稳定美军太平洋战场制空权的关键角色。其绰号“野猫”（Wild Cat）也成为格鲁曼公司以“猫”作为战斗机绰号的开始。
F6F“地狱猫”在内部结构与装备上，比起F4F野猫更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcats big brother）。二战中期，F6F凭著优秀性能逐渐取代了F4F成为了海军的主力战机，共击落了5171架战机。而服役于皇家海军的F6F亦击落了52架。二战之后，F6F“地狱猫”仍服役至1954年，在美军飞行中队独立装备了夜间战斗机后，才完全退役。
1941年初，格鲁曼开始重新设计双引擎舰载战斗机。1943年12月，第一架样机交付海军――这就是F7F“虎猫”。F7F装备4门20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪。除此之外，它还能在两边机翼下各携带450公斤炸弹或在机身下携带一条鱼雷。不幸的是，“虎猫”出现的太晚了，以至于格鲁曼只交付了288架（64架为夜间型）就被告知合约终止，最终F7F“虎猫”被喷气式战斗机取代。
F8F“熊猫”是格鲁曼公司生产的最后一种活塞式舰载战斗机。1943年，格鲁曼受德国Fw-190轻型战机的启发，研制出F8F“熊猫”，这是一款比F6F“地狱猫”更小的轻型战斗机。原型机于1944年8月21日首飞。F8F使用当时最强的普？惠公司的R-2800“双黄蜂”发动机。充裕的动力使飞机的操纵性非常出色，这种高速战斗机的爬升率比“地狱猫”还要高30%。
F9F-5“黑豹”（Panther）战斗机是美国格鲁门公司研制的喷气式舰载战斗机。该机于40中期开始研制，1947年11月首次试飞。F9F的机翼开始的设计是平直机翼，到了后来的晚期型号，机翼被改成了后掠式，这种后掠式机翼的F9F-6战斗机被称为“美洲豹”（Cougar）。F9F战斗机是美国海军在朝鲜战争时期的主力战斗机之一。
1952年，格鲁曼公司重新设计、修改F9F-6“美洲豹”战机，使其拥有超音速飞行能力。这个计划赢得了美国海军的青睐，命名为XF-9项目。1954年7月30日，第一架XF-9进行了首飞，其最大速度已经接近1马赫。1955年4月，美国海军将其命名为F11F“虎”。但在F11F服役的同时，更先进的F8U“十字军战士”也服役了。海军很快对“虎”失去了热情，取消了此后的F11F合同。
F-14“雄猫”是格鲁曼公司为美国海军研制的双座超音速舰载重型战斗机。其主要任务是护航、舰队防空以及遮断和近距空中支援，用于取代美海军的F-4战斗机。该机于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。该机采用NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼气动布局，机翼的后掠角可以在20度-68度范围内自动调节，具有出色的低速和高速性能。