今天与大家分享21世纪最后的三角翼战斗机，也就是印度空军的LCA光辉战斗机。众所周知，法国达索公司在二战后，推出了一大批先进的纯三角翼战斗机。很多机型都大批量生产并出口到多个国家和地区。例如上世纪80年代的幻影2000战斗机就很成功。进入90年代后，由于三角翼战机一些固有缺陷，西方国家的新一代战机已经放弃了纯三角翼的气动布局，转而采用鸭翼三角翼的气动布局。图为LCA战机。
而印度空军的LCA光辉战斗机由于立项时间在1983年。并且在研制过程中，在整体设计和一些关键的子系统求助于法国方面。从战机的体型和作战性能上看，就是一架标准的小幻影2000战斗机。大家注意观察LCA战机机翼下的作动筒，其体积相当大，说明印度在这方面技术有些落后。
从图中我们可以看到，LCA光辉战机采用无尾复合三角翼的气动布局。所谓复合三角翼区别于传统的标准三角翼，是在三角翼前缘内侧加装一对宽边条。边条的主要作用也是利用涡流提高机翼的升力。与传统常规气动布局中边条的作用类似。但是其效果只能介于传统三角翼与鸭翼三角翼之间。好处是在设计过程中，对电传操纵系统的要求较低。并且结构重量也小于后者。可以说LCA战机的气动设计相当保守。另外LCA海军型边条可动。
从图中机翼前缘的细节可以看到LCA战机的复合三角翼区别于幻影2000的标准三角翼。另外主机翼采用中单翼的布局，也区别于幻影2000战斗机的下单翼布局。由于机体更小，其挂载能力要大大弱于法国的幻影2000战机。
图中这架LCA光辉战机的编号为LA-5010，说明这是光辉战机第10架量产型。目前印度空军已经接收了16架这样的战机。加上LCA光辉战机之前16架各式原型机和验证机。印度国内一共拥有32架LCA光辉战机，这是一个了不起的成就。印度也成为少数可以生产第三代战斗机的发展中国家。对于印度的发展，我们要不吹不黑，客观面对。
图片中可以看到LCA光辉战机的机翼前缘是三段式设计。后缘是两段式设计。另外在进气道的上方有一个缺口，通过对比图一，并非传统意义上的辅助进气口。目前第三代战斗机中，除了早期的米格-29战斗机有机背辅助进气口，主要用于在恶劣的跑道上，关闭主进气道后起降用。而LCA战机这个缺口应该与进气道周边的附面层有关。这样的设计并不多见。
换一个角度再看一下LCA战机，注意机翼前缘的折角，感觉很不自然，不知是不是法国方面估计给印度下坑。
印度空军LCA战机后方视角，由于笔者拍摄的角度很高，所以目前公开网络上，这样的角度并不常见。本文所有图片均为航空新视野原创摄影，小编一直坚持在图集上发表自己现场拍摄的照片。虽然前后投入的时间和金钱成本都很高，但是相对于众多军事自媒体从网络上下载的小图。这样的高清图片应该更有价值，喜欢就关注我们。另外版权所有，大家喜欢可以私藏，但是不要用于商业用途。
LCA光辉战机正后方视角 ，可以看到机翼后缘两块活动翼面面积很大。这型战机在机体上大量采用了铝锂合金、碳纤维复合材料和钛合金材料 。据称复合材料按重量占机体的 45%, 按表面积占95%。这个水平还是相当先进的，当然采用这些材料其成本也很高。
目前印度政府对外声称，这型战机计划要生产200架以上，并且还会向国外出口。但是以印度斯坦航空有限公司的产能，这些计划能不能最终实现，笔者持不乐观的态度。另外这型战机从2001年首飞以来，近20年的时间从未坠毁，这一点不得不称赞。大家对这型战机有什么个人观点，欢迎留言评论并转发。返回搜狐，查看更多