比如，最近当大家被哈喽单车上线顺风车的新闻刷屏时，好像又忘记了ofo和已经更名为美团单车的摩拜单车。
在百度中搜索ofo时，仅剩下的只有一堆负面，有谁还会记得当初ofo风光的那年，那时，很多人还曾为只能在校园里汽车骑小黄车而沮丧，后来ofo出海成为路上一道风景线时，可能用户也没想到最后ofo会发展成这样。
ofo的创始人戴威还曾被评为《财富》中文版“中国40位40岁以下的商业精英”，“福布斯中国“30位30岁以下精英”，而如今，人们可能只记得戴威士被列入全国失信被执行人名单中的“老赖”。
互联网行业，真的此一时，彼一时，当时参与共享单车双雄争霸的还有另外一个——摩拜单车，然而，现在在百度输入相关新闻，也只剩下“美团单车”。
摩拜单车更名为美团单车，创始人胡阿姨出走，摩拜在街道上也越来越难觅踪影。那些年，用户还在路上谈论“摩拜和ofo到底哪个更好骑”，还在讨论为什么一下子来了那么多的共享单车。
如今，那个曾经集齐七种颜色的共享单车辉煌不再，人们现在谈论得更多的可能还是后来者居上的哈罗单车。
在哈罗单车背后有雄厚的资本，拿了蚂蚁金服的数十亿融资，如今又在全国推出顺风车业务，从单车出行到汽车出行，出行版图进一步扩展。
不过如今，人们更乐于谈的好像更是裁员潮，某某公司裁员了，某某公司又裁员了。
张瑞敏曾经说过，“没有成功的企业，只有时代的企业。”在互联网浪潮下，这个理论同样适用。
