近日，备受资本市场关注的纵目科技正式发布了纵目1.0版本的自主泊车系统，宣告从环视ADAS走向自动驾驶。
据《证券日报》记者了解，该产品主打停车场和简单园区等无人、低速、车流少的场景，可实现室内导航、自动行驶、卸客后自主寻找停车位、泊车自动驾驶、接客等应用。目前已进入量产前的验证阶段，预计将于2019年量产。
对此，汽车分析师陈超卓向记者表示，“如果光演示一辆自动驾驶概念车，不考虑量产落地和商业模式，那么无人驾驶纯粹是低科技，不是高科技”。
而根据纵目科技的开发路径来看，2018年，将实现针对大型商场等地下车库的L4级别的自主泊车1.0；2019年，实现自主泊车2.0，针对园区内的自主泊车，叠加覆盖此前1.0的全部场景；2020年，推出针对简单城市路况的L4自主泊车3.0，并通过高精度地图，场景涉及简单社会化道路。
同时，随着共享出行成为未来发展的新趋势，陈超卓表示，共享汽车的普及，关键在于用户体验。
在他看来，造成用户体验糟糕的原因之一，正是停车问题。而园区、停车场的低速自动驾驶及自动泊车，是可以落地量产的技术。这两项技术最大的应用前景，就在于共享汽车的高峰地点潮汐调度管理，从而提高每台车的使用次数，使共享汽车更快实现盈亏平衡。
对此，纵目公司CEO唐锐向记者表示，“自动驾驶”和“共享出行”是一对兄弟概念，共享出行最关键的一环便是自主泊车。
他提到，当共享出行与自主泊车结合后，车可实现自动定位、自动接人、自动停车、自行加油，解决最后一公里的无人驾驶。同时，该系统依靠纯视觉系统，不需改变停车场，降低了企业这方面的改造成本。
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