创客赛为大学生群体提供了展示创新思维、体验创业实战、提高创业能力的平台，为大学生创客解决了缺乏实战经验和启动资金的烦扰。大赛在即，编者选取了其中12个项目全面展现大学生创客的创意产品，以飨读者。
中国大学交通运输学院创客大赛（简称“创客赛”）将于12月9日在广州举行复赛，10日迎来最终对决，来自高校、互联网巨头、创投机构等的专家大咖将担任比赛评委。经过前期层层选拔，76个项目将陆续登台路演。在全国交通运输系统和社会各界的大力支持下，创客大赛报名火爆，吸引华南理工大学、长沙理工大学、北京交通大学等36所高校团队报名参加，部分高校还提前组织了淘汰赛。
在创客赛上，奔驰着希望，伸手可触摸梦想；昂扬着激情，宕逸青春的风采。这群年轻人心怀憧憬，在老师的指导下，带着求真务实、敢于创新的科学精神和创意产品走近这个平台。
据悉，创客赛作为2016中国（小谷围）“互联网+交通运输”创客大赛三大赛事之一，吸引全国开设交通运输相关专业的大学及其院系在校学生自愿组队，携带交通运输领域有实用价值新项目参赛。本次创客赛由华南理工大学承办，旨在培育未来既懂交通运输又懂互联网的复合型人才，遴选一批优质项目，推动其与创投资本、交通运输企业的对接，促进高校人才向交通运输行业流动。
主办方介绍，创客赛面向“互联网+”开车、“互联网+”停车、“互联网+”修车、“互联网+”乘车、“互联网+”租车、“互联网+”运货等专题领域。获得一等奖的团队将获得京桥资本10万元的投资，而一、二、三等奖还将直接获得阿里巴巴飞猪旅行的面试机会。参赛团队不仅紧跟当前交通运输行业的流行趋势，也非常关注如何利用“互联网+”提高公共交通的运行效率和乘客体验度。
在创客赛的参赛项目中，专注公交线路调配的项目较多，比如中南大学交通运输工程学院选送的“基于公交IC卡的公交专车调度系统”，利用由车载终端记录的刷卡数据形成公交IC卡数据库，结合大数据分析来制定合理的公交专车路线和调度计划；另外，也有团队选择了智能公交站点电子牌、公共交通广告精准投放系统、公交车实时定位等方面作为参赛方向。
此次创客赛复赛结束后，经过淬火历练进入决赛的创客项目也将会被机遇青睐，引导进入产品孵化，产品从设想变身为真正的科技力。据华南理工大学土木工程学院助理研究员林永杰介绍，76个参赛团队将于12月9日分三组进行复赛，每组的前两名进入到10日的决赛，最终6个参赛作品角逐一、二、三等奖。大赛组委会将指导产业基金和众创空间，为优秀项目提供政策、资金、场地等全方位支持，坐实大赛成果。
第一届2015中国（小谷围）“互联网+交通运输”创客大赛距今已一年，然而活跃在广东、北京、湖南、福建等地赛场的身影依然历历在目。昔日，8场创客项目赛复赛拉开在运输行业与互联网共舞的帷幕，创客团队同台竞技，各路专家、大咖现场点评打分，共吸引了逾百家投资团全力助阵。大赛的成功举办，也受到了业界的广泛关注，先后入选“2015年中国智能交通行业十大事件”、“2015车联网十大新闻事件”等，在行业内得到一致好评。
项目组围绕农村电商下的农产品流通信息不对称的现状，依托移动互联网技术，建立了“易家网”——农产品供应链一体化O2O综合服务平台。通过建立农产品信息标准数据库，线上到线下监控、用户行为分析等研究工作，构建选址模型、优化配送路线，并从供应链角度建立中小农户与消费者间的农产品物流配送服务体系，“易家网”减少了农产品流通环节，促进农产品精准营销。目前，项目已获得2016国家级大学生创新创业计划立项，后期计划正有序推进。
本项目分为三大基础架构，分别是O2O交易服务平台、高效物流管理信息系统（包括物流配送方案）、高效物流基础设施建设方案等。本项目是以服务中小农户为主，大规模种植企业为辅；服务普通消费者为主，餐饮企业、大型超市为辅，建立了一个集农产品信息服务、技术指导、零售、批发、物流为一体的平台，加速农产品物流专业化进程。
“货车司机找货难，货主找司机难”是我国物流行业常见的现象，信息不对称导致的高空驶率影响公路货运效率。
团队于2015年8月在货运集中地张家口市与大同市以及大连市的宜家家居进行了实地考察，通过采访问答以及数据采集，发现了货主与车主在对接上的不匹配性、不及时性痛点。
随即，团队与怀来县顺昌运输有限公司达成合作共识，该公司愿意同团队合作开发一款由货主和车主根据自己的供需要求，通过智能终端，直接联系进行运输，同时实现物流信息的无线传输、无线采集以及实时传输的APP。
随着城市交通的发展，汽车保有量逐渐增加，私人小汽车走进千家万户，汽车成为必不可少的出行工具。汽车维修受到社会关注。
一旦车辆半路出了故障，将导致交通拥堵。司机拨打在道路两侧看到的汽车抢修电话来寻求帮助，但维修人员来程时间长，维修价格往往高昂，这就给司机带来了许多不便。随着互联网的普及与共享经济模式的兴起，团队设想：是否可以把“互联网+”与修车结合起来，共享经济的模式能否整合汽修行业资源，为车主提供廉价且优质的服务？
鉴于此，团队打算做一个“互联网+修车”的平台，对汽修行业的闲置资源进行整合，开发一个P2P的商业模式，让修车变得更便捷，让司机享受到优质的汽修服务。
在室内地图方面，据数据显示，国内超大型建筑物市场规模预计为100亿—500亿元，大型建筑物市场规模为500亿—1000亿元。偌大的市场仍处于一片蓝海之中。室内地图绘制成本高、工作量大，不少商家对室内地图行业持观望态度。
室内地图变动频繁。传统的室内地图数据主要通过网络、线下搜集、用户提供、商家提供等途径获取，数据覆盖范围有限、信息不完备，且更新频率低，易产生与现实情况不符的情况，影响到室内位置服务的准确性。
团队采用众包形式解决绘制成本过高的问题，后续的地图更新工作将从工作人员周期性的实地踩点过渡为大众、商家通过APP更新。团队的科学设计实现了由公众参与的室内地图数据更新系统，及室内地图的采集上传、数据更新与地图服务发布等功能。
近年来，随着电动汽车的推广使用，电动汽车用户与充电桩之间信息的不对称以及充电服务的不完善阻碍了电动汽车产业的发展，充电扎堆与充电桩闲置的“充电怪圈”现象层出不穷。
本项目在电动汽车充电桩GIS服务功能的基础上，建立有序充电预约匹配模型及求解算法，对充电预约需求信息进行收集匹配，并将匹配结果及时反馈给车主，车主在充电过程中可以实时查询充电信息，当充电即将完成时，系统会将充电信息反馈给车主，方便车主合理安排充电计划、减少充电设施的无效占用。另外，项目将结合使用充电桩的电费、服务费以及电动汽车长期超时占用充电桩的惩罚性收费等因素，建立合理化充电收费模型以促进电动汽车产业的发展。
本项目将通过APP以开放性的第三方模式吸收所有产业链供应商进入，以用户体验为价值核心，为其提供全方位的充电分享运营服务。
以环保部《中国环境噪声污染防治报告（2016）》披露的全国城市声环境的严峻现状为依据，团队首创以微信平台为基础的国内首个交通噪音云计算平台。本产品具备交通噪声实时检测、噪声污染治理、实时交通噪声地图三大功能，专注于噪声评判与防治，为低噪安全行车提供保障；并以防治交通噪声为先导，逐渐向防治工业噪声、建筑施工噪声、社会生活噪延伸，为全面防治和评判国内各地各类生活噪音提供依据。
本项目咨询团队共21人。其中声学、计算机领域博士共4人；从事网络平台开发、汽车噪音治理、电子商务等相关领域工作人员共6人；交通运输管理、交通经济学及交通信息控制研究领域的硕士生导师各一名；相关领域硕士、本科生共8人，拥有声学科研工作室一间，同时与多家互联网建设及降噪材料研制公司取得了合作意向。本项目投资成本极低，并可从前方、后方、第三方等多方盈利。
本项目通过手机APP连接公交公司调度系统，打通乘客、公交车、公交公司三方信息，由乘客将乘车起始站和目的站输入APP，APP再将汇集到的乘车需求大数据传送至公交调度系统，结合自主开发的公交跳站模型，计算得出满足乘客乘车时间最短和公交公司利润率最高的最为合理的行驶线路和停靠站点，并生成实时的公交时刻表，分别反馈至公交司机和乘客处，从而实现公交运营效率的最大化。
现今网约车“拼车模式”由平台一方主导，拼乘成功率低，动态共乘还处于起步阶段。目前关于打车软件的研究方面均为出租车合乘问题，大多为出租车与乘客两方，未涉及网约车相关的优化问题，即未涉及对三方交易主体——平台、司机、乘客结合的讨论。
项目的亮点有：提出关系网约车“拼车”交易主体——平台、司机、乘客三方利益的拼车优化模式，三方协同主导拼车匹配以优化拼车效率；考虑乘客对“拼车”的个性化需求，引入容忍时间、乘客优先级，并分别设置量化指标紧急系数、优先级系数，动态调整权重，实现乘客间公平合乘；提出并验证通过合理调整共享路程折扣率，在降低乘客出行费用的同时，维护平台、司机的利益。
目前国内停车APP企业主要集中在“北上广深”等一线城市，市场上还没有出现全国范围内都适用的平台，大多数停车APP接入的停车场不多，数据不够准确，停车APP还有许多亟待开发的功能。
项目呼吁政府与停车APP公司展开合作，政府帮助停车APP公司寻求停车场资源，整合全国大中型停车场数据，制定基于需求的停车场动态定价策略，完善停车APP市场的法律规范，实行有效监督；停车APP公司着重于开发新的功能，如嵌入政府制定的动态价格，车位预订系统，场内泊位诱导系统，反向寻车系统，业主车位共享系统，实时评价系统，监督系统等。政府与停车APP通力合作，建设嵌入上述功能以及停车APP公司现有功能的全国通用的智能停车场集成平台，以缓解停车难的现状。
客运班车定时、定点、定班、定线运行，班线客运不灵活性导致班车载客率偏低。鉴于此，公路客运“拼车+换乘”平台为公路客运企业与乘客提供一个信息服务平台，同时为乘客提供价格低廉、方便快捷的客运出行服务。
平台有三大功能，一是“同城客运站之间拼车”，解决同城内多个客运站相同班线客源不足问题；二是不同目的地的班线有重复路线、站点，旅客通过节点换乘、拼车，节约运营成本；三是“定制商务车”，为乘客提供“门到门”定制化出行服务。
平台连接客运站的售票系统后，能够实时监测班次的客源信息（包括线路起点、终点，余票信息等）；通过后台的优化算法，可实现线路串联，合理衔接好换乘班次的发车时间。此外，为了满足部分乘客的个性化客运出行需求，如若乘客需要门到门服务可购买联票。为了提高乘客体验，客运企业可相应补贴乘客，或从客运站送乘客回家免收费用。
高速公路中隧道多应用于山区地带，对于隧道中所出现的病害以及衰老迹象出现往往等待相关技术部门的检测。由于山区地形复杂及为了不影响隧道中车辆中通行，病害的检测与发现往往相对病害的发生有一定的滞后性。
为使得隧道安全检测数据能够反馈至相关部门，本项目着重于将传统隧道安全检测技术与互联网相结合，使病害能得以及时发现并及时处理以免造成更大范围的危害，同时也能减少相关检测部门定期检测的人力物力耗费。
针对快递物品丟失、损坏、偷窃、代签收责任不明及滥用一次性包装等问题，项目依托现代北斗卫星定位、无线通信、互联网及电子防盗密码锁等技术，综合开发了—套防盗防丢防损产品——“邮递宝”。除传统的物理安全保障外，该产品还设置了后台信息监管平台，贵重物品可实现全程实时可视化的监控管理，用户还可通过PC终端或手机APP，自行查询监管。
项目服务的客户群体主要为有重要文档、证件邮寄需要的行政机关及个人，金银珠宝等贵重物品流通领域的经销商，开展贵重物品运输快递服务项目的物流快递公司。项目构建了产品销售、租赁管理体系，运作安全监控管理体系，循环、周转、调度管理体系。
项目可通过“邮递宝”产品销售、租赁及后台服务方式获得收益，并采用全国连锁加盟模式，对“邮递宝”全程、全国范围内进行统一调配，构建循环、周转管理体系，提升使用效率。
