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说起要去日本，我的内心没有太多的激动，这个国家迟早是要去造访的，早点也好，晚点也无妨。但是选择邮轮旅行却让我为之倾心，从小生活在大山深处，对于大海的渴望促使我选择了一所海边的大学度过了美好的四年时光，而这次在海上要经历4天的漂泊，真是酷劲十足。如果能在海上看上一次日出就好了，也不枉我全文背诵过《海上日出》那篇小学课文。除此之外我还想到了肉丝和杰克的故事，不过有些凄美。至于海上那位从未走下陆地的钢琴师，我也没有把他忘记。好了，海上之旅快些开始吧。
说起要去日本，我的内心没有太多的激动，这个国家迟早是要去造访的，早点也好，晚点也无妨。但是选择邮轮旅行却让我为之倾心，从小生活在大山深处，对于大海的渴望促使我选择了一所海边的大学度过了美好的四年时光，而这次在海上要经历4天的漂泊，真是酷劲十足。如果能在海上看上一次日出就好了，也不枉我全文背诵过《海上日出》那篇小学课文。除此之外我还想到了肉丝和杰克的故事，不过有些凄美。至于海上那位从未走下陆地的钢琴师，我也没有把他忘记。好了，海上之旅快些开始吧。
去上海登陆游轮的那天我从重庆出发，特意坐了一趟早班机，落地上海才9点过，无奈浦东机场太大，飞机在机场滑行了半小时才到达栈桥，这耽误了不少时间。甚至在上海上空我就几乎看见了吴淞口码头，真想那一刻变成吃鸡游戏，我纵身跳下漂亮地降落在游轮上，这样连通关的步骤都不需要，尤其是节约了那一大笔216元的打车费，每年每次国内打车记录都是在上海创下的。上了船又向日本移民局交了150美刀保证金，已证明我有能力上岸消费，可以被导游带到各种的购物店里。不管如何，我总算是上了船。
吴淞口这个名字总感觉十分熟悉，至于是在什么地方看见的我也没有去纠结，反正邮轮要从这里起航，反正我已经在这里呆了半天了。说起起航的那天我的印象格外深刻，那天有美丽的夕阳，那天还有徐徐的海风。邮轮开动，树木、电线杆、居民楼……一切的岸上建筑跟着斗转星移，城市开始变得富有魅力了起来。船上一场青春洋溢的起航派对正在举行，而我似乎更沉醉于眼前的美景，我看着那一排排跟着我们一起出港的船舶，我心里的那个海军上将的梦又开始了微醺。
地中海在历史上孕育了一段段传奇。当然，地中海辉煌号必是其中之一。地中海赋予了其美丽与优雅的独特气质，让它拥有与身俱来对完美的追求。
辉煌号是全球四大邮轮集团之一，拥有300年航海传奇的地中海邮轮公司旗下最为夺目的一员，其总登记吨位为13.8万吨，全长333米，宽38米，共有1637间客舱，最大载客量为4363人，是尖端技术和豪华舒适的出色结合。
地中海邮轮走的路线是欧洲奢华，辉煌号最出名的就是施华洛世奇水晶楼梯，由47400颗施华洛世奇水晶构成，上下延绵3层，每踏一步都价值5400欧元。作为一个13万吨排量的大邮轮，辉煌号还有容纳1600人的最大会议室， 邮轮顶层露天按摩泳池，室内外泳池，以及健身房 免税店，10个酒吧，6间主餐厅。还有全部用乐高玩具打造的儿童专属俱乐部。地中海邮轮的5-7楼是免税店，酒吧，赌场、剧场还有餐厅，14楼是自助餐厅，14楼除了自助餐厅，还可以到达船的夹板，到上面去看海景。而在我经历之后更喜欢将其叫做海上养猪场，这样的称呼十分贴切，因为在船上每天我都会吃六顿饭，早餐、早茶、午餐、下午茶、晚餐、宵夜，每顿都不落下，这还没算酒吧呢。
至于很多人感兴趣的赌场，其实可以电子游戏厅差不多，当然也有专业发牌玩的那种。我的观点是看看就行，咱们没有这个环境和这个家底，还是不碰为妙。
比起在甲板看远方的海平面，我对船尾乘风破浪的碧波景色更喜欢一些。虽然期待的海上日出景观没有看见，但在船尾餐厅一边看着邮轮推进器排开的海浪一边吃着美食，这样的日子里也好不惬意啊。
接下来要说一下主餐厅的事，主餐厅有2个，我们被分在瑞吉亚餐厅5点半时段，这个信息是写在每个人的房卡上的，房卡上面的信息很多，不但有姓名，还有房间号，餐厅名称，时段，集合点的编号等，它还是磁条卡，船上的消费都可以刷房卡，最后一天晚上结账即可。
主餐厅是点单性质，但也是免费的，每天的菜单不一样，最后一晚的菜是最好吃的，有烤虾仁，拌章鱼足，烤羊排和小牛肉什么的。
主餐厅的服务人员大多数是南亚人，他们的英语口音比较重，当然我自己的英语也很蹩脚，说来真是尴尬我们的整个点餐的交流基本靠比划，也真是难为了那些外籍服务员们。
我对船上的菜品还是很满意的，种类丰富，中餐西餐都有，选择余地大，还贴心的在每个餐桌上准备了一碟老干妈和甜面酱，主餐厅有中国汤，还有餐后甜点，对胡辣汤的印象最深刻，这让我一度怀疑地中海的股东里面有河南人，哈哈哈！
因为点餐这个交流程序比划的很吃力，我大多数时间选择去了自助餐厅，比较船尾的风景更美一些，在主餐厅透过墙上的玻璃窗户看见的是一成不变的平静海面。在自助餐厅的夜宵里经常能看见一些我们中国人喜欢的美食，尤其是鸭脖、鸭掌、鸡爪，这让我每个夜里都愿意再去一次自助餐厅。
游轮上的餐饮基本为免费的，只有饮料与酒水付费。看了一下房间迷你酒吧的价格之后，我扬言上岸之后一定要踩箱喝一次。在邮轮上的最后一晚，三五好友一起去了船上的爵士酒吧。
和古墓龙、暴走兄弟、阿豪一起享用早餐，大家都是创作者，有些瞬间是值得被记录
邮轮开始摇晃，声响巨大，很多人都被吵醒，下意识摸到了手机，这不过夜里三点，我想应该是邮轮在靠岸停泊。没有去印证自己的猜想，便又昏睡了过去。再次醒来已经不在海上了，周围的群山环抱着一片海域，我们在港湾里。这一刻是激动的，这不光是来到了一个陌生的国度，也有结束短暂海上漂泊的心理安慰。
停在港口码头上的大巴车密密麻麻的整齐排列着，整个邮轮的人都要上岸去，这是一个庞大的旅游团队，我们被分成了近百个小团，分别乘坐不同的巴士错开走不同的路线。透过巴士的车窗看邮轮，不免觉得再也也还是在陆地上踏实。
我们靠岸的地方是下关，它之前的名字叫做马关。是的，就是甲午战争失败后签订不平等条约的地方。日本就是在欧美资本主义国家的敲诈赔款下进行倒幕运动的，又在铤而走险的甲午战争后利用从中国敲诈来的巨额白银，一飞冲天，成为现代化资本主义强国的。下关这个美丽的地方，给中国留下了永远的耻辱，作为中国人，不要忘记这个地方。去日本旅游，下关是最应该去的地方，敢于面对耻辱才知上进。知耻而后勇，这是失败者走向成功的必经之路。
赤间神宫是一座非常漂亮的神宫，建于1191年，是为祭奠“坛之浦之战”时逝去的安德天皇的神社。目前，红白相间的赤间神宫成了日本九州岛山口县的著名摄影景点。
虽然没有来过这里，但终有一种莫名的熟悉感觉，亲切的如同相识。整个建筑的风格尽显汉唐风韵，日本这个民族真是一个爱学习的民族，从公元七世纪初至九世纪末约两个半世纪里，日本为了学习中国文化，先后向唐朝派出十八次遣唐使团。谁强大谁先进他们就学习谁，时至今日中国文化对日本的印象还留存于日本的方方面面，这就是我对于神宫似曾相识的原因之一。
神宫建筑上镶嵌的绿色图案像极了海龙宫，据资料记载这里供奉的安德天皇是跳海自尽的。当时 权倾一时的平清盛，硬是把年仅15个月大的言仁亲王扶上王位让其成为安德天皇，但是平家权势已经开始落魄。4个月後，後白河天皇之子立即发难，其他的源氏家族也相继响应，决战便在关门海峡。这是日本历史上著名的内战——坛浦决战，是当时日本两大武士集团的大决战，这场海上大战，居然拥有强大水军的平氏大败于善于陆战作战的源氏，平家最后的希望破灭，当时年仅5岁的安德天皇被迫跳海自尽。日本第一个武家政权覆灭。
源氏胜利后，源赖朝建立起日本第一个幕府——镰仓幕府，从此日本天皇成为有名无实的统治者。也许因为是纪念天皇跳海，所以赤间神宫的建筑风格里带着一种海底龙宫的风范。
上边挂着“水天门”的阁楼采用四面缀铃的传统建筑风格，与清水寺前的天王门如出一辙，而下半部分的白色底座，采用了日本神宫里很少见的拱门。我想就是这细微不同之处，才让它成为山口县的标志性建筑吧！
赤间神宫是临海而建的，与之隔海相望的是日本的九州岛，在九州的人们可以隔海眺望到赤间神宫的红白镶嵌的风采。而下一站正式要去看一看九州岛最大的城市，也是日本的第六大城市—— 福冈。
日本古代建筑体系源自中国是不可否认的，中国式建筑传入日本之前，日本就已经拥有自己的建筑风格了。日本海岛潮湿多雨且冬季多大雪，所以日本建筑的屋顶特别陡峭，为了防潮日本的建筑普遍采用了干栏的结构，即用木料制造一个平台为房屋的底部，这样避免了底部直接接触潮湿的地面，还有通风干燥之功效。这两种日本早期原始建筑所体现出了一种日本独特而顽固的风格，成为了中国古建筑与日本建筑的重要区别之一，即使中国建筑全面传入日本后，日本在依然坚持将这种风格特征代入到建筑上。
在日本开始明治维新以后，即使西式建筑取代了大量的日本传统建筑，但是并未对其赶尽杀绝。今日的日本富人几乎家家都自建房屋，有别于其他国家富人居住的别墅，这样的房屋有个其貌不扬的名字，叫做一户建。
日本除了城市内基本上看不见十分高大的建筑和房屋，这也和日本频繁发生的地震有关系。在郊区和乡村更多的是一户建这种建筑，即使在乡下干净的街道也随处可见，无形之中增加了乡村的宁静。
去旅行很大的原因就是为了摄影，很多接触拍照的人也是因为记录旅行这一需求才购置相机开启摄影之路的，因为旅行的新鲜感对摄影的探索是一剂催化剂，慢慢的有些还在坚持拍照的人有了自己的摄影理解，有的人喜欢用定焦镜头拍摄，有的人迷恋长焦的空间感，有的人偏爱广角的张力，拍的东西也有了一些个人的风格。而我在旅行摄影这一偏游猎行为的拍摄中更喜欢用85mm的中远摄定焦镜头，它能在交代环境的同时维持一个合适的尺度。
如果要看风景甚至要看大都市，日本似乎已经不是一个很好的选择，风景或许温婉但比不过中国的壮丽，都市或许繁华却比不过中国的发达，就算连乡下都有无人柜员机但也需要现金啊。日本还是要去看看的，感受日本整洁的街头，感受街头招牌里的每一个汉字，甚至是特别的汽车文化。
说起日本的汽车文化，就得说说日本车了。日本街头90%都是日本车，剩下的10%中8%是德国车，再剩下的2%才是其他国家的车。抛开偏见，日本的汽车文化值得推崇，日本人本身是不怎样推崇豪车这些的，由于在他们的一个认知里面，汽车是用来代步的，并没有起到很好的身份标识浸染，即使你开着一辆劳斯莱斯，别人也不会说感受这个一样平常的车子有太大的区别。
日本国土面积有限，因此，街道相对上也就比较狭窄，在这样的情景之下，便诞生了一类袖珍的车型--K-car。根据日本在2000年10月颁布的最新规定，K-car的标准为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦，符合以上规定的车型才能称为K-car。 日本车牌分为白色和黄色，黄色是小排量车，白色牌排量稍大，购买大排量车必须先提供有车位证明，而黄色拍照的车几乎都为K-car，K-car还享受减免购置税。
在陌生的地方拍摄肯定会很兴奋，尤其是街头摄影这么一个充满挑战的题材。但是在日本的街头不是什么都能随便拍的， 日本人对于隐私权非常的在意，所以在未经本人允许的情况进行拍照，一定不能拍摄当地日本人的正面，即使日本的一些电视节目当拍到日本路人的时候，也会打上码。如果日本人察觉到被正面拍摄，也不会与摄影师直接起冲突，而是掏出手机报警，日本警察的响应速度很快，一般不超过十五分钟。为了避免引发一些不愉快的发生，在拍摄照片的时候需要注意一点比较好。
为什么是跟团游？如果能选择自由行可能有点胆识的人都不想跟团吧，再说了邮轮上的人都分成了一百多个车，没个车都是一个小团。即使这样，也发生过人跟丢了团的事情，而且就发生在我所在的团，跟团自然是方便管理，这也避免不了踩坑和挨刀！
导游上了车就开始了必要的科普，这让我对他有了一些好感，谁知这才是圈套的第一步。接着各种拉近了感情，这个时候我开始了警觉，但很多同胞已经沦陷，以至于后来潜移默化推荐的东西都出现在了带我们去的药妆店里，很多人对其进行了疯狂的抢购。我只选了一款封面好看的糕点和一袋海鲜火腿，关于海鲜火腿我是震惊的，没想到这玩意还能做成火腿肠？不得不说日本人聪明啊，作为东亚人大家都很聪明，但日本人怎么会被称为鬼子呢？这不仅和侵略者的狰狞面目有关，更是侧面印证了日本人的精明算计。不然也不可能举国饿肚子买回铁甲舰发动关乎日本国运的甲午战争，也不会在麦克阿瑟接管下用各种方法讨好美国，这还得是海产品吃多了，蛋白质促进了日本人的脑部发育。
离开药妆店，导游就把我拉上在城里逛了很久，来了一场城市公路旅行，不过全程就和坐牢似的。我不在乎这样的方式，只要不停下来，我就能看更多的东西。终于逛的大家都饿了，车子也该开到吃饭的地方了——九州和食馆。这是为团队游专门修建的用餐地点，如果你是跟团游而且导游告知自愿消费按时上车的话，我建议你去旁边几百米外的一个小的居酒屋里用餐，一顿日本料理一百多。我是吃了牛肉饭之后出去溜达发现的，可惜时间已经不够了。
这顿牛肉饭1200日元折合人民币79元，朋友安慰我说牛肉还是挺多的，哈哈哈。
日本麒麟啤酒，百分之百纯麦芽，在九州和食馆售价折合人民币40元，天猫超市一件24听140元。贵了8倍多！导游的大刀又一次砍在了身上。但很好喝，喝惯了国内的兑水啤酒之后，这种麦芽香格外的清爽。
酒店靠近银河，是同一个集团的，楼下有百老汇食行，非常方便，在澳门最好的就是食饮食，非常正，也可以到天浪淘园玩，适合一家老少。。
过海关后找到去金沙的大巴就可以来到酒店，前台很不错，普通话也听得懂，也有服务员只会说英文，房间很大，最让人满意的是枕头，特别舒服，距离澳门金…
