疫情之下，旅游业的日子真的不太好过，不仅线下实体店的日子已经日薄西山，线上的一些服务平台也已经摇摇欲坠，为了挺过这次难关，携程壮士断腕，开始降薪，以求安然活到疫情之后。
在2019年，旅游产业线上的各大平台还是活得有声有色，毕竟在疫情发生前，每个人的旅行计划早已经安排得妥妥当当，可是现在，万人空城，那些原本准备出门的人都缩回了脚步。携程服务等旅游平台如履薄冰。
3月9日，携程一则消息传来， 引起了旅游行业的轩然大波。CEO孙洁发内部信称，从本月开始，携程联合创始人、董事局主席梁建章和孙洁开始0薪；高管层也提出自愿降薪，最低半薪，直至行业恢复;其他员工暂缓涨薪；’服务部一线员工可正常调涨薪资。
从现有措施来看，携程旅游的状态似乎真的不太好。本来在应当创收的季度，携程旅游结果亏损严重。董事局主席梁建章曾说，自携程成立以来，这是“亏得最多的一年，或者至少一个季度”。虽然此话真假难辨，但至少我们可以从中看到一些不同寻常的东西。
前两天，少侠曾看到了一篇文章。写的是各大航空公司的现状，从“白菜价”的机票到不断取消的航班，从国内歇业的航空公司写到了国外倒闭的航空企业。字字珠玑，一看就好像看到了旅游产业的尽头。
中国新闻周刊曾经做过一项调查：从携程、去哪儿、飞猪等第三方订票软件可以发现，“白菜价”机票已持续多日，北京、上海、深圳、广州等城市的出港航班均出现1折左右的机票。比如3月4日，上海飞往重庆的航班最低59元起，仅全价的0.3折，而当日上海飞往长春的航班不含基建燃油附加费最低仅为70元。从2月下旬开始，多地机票就跌落100元，比如2月26日，从上海飞重庆票价仅为49元，从上海飞哈尔滨仅需99元，折扣幅度分别为0.3折和0.5折。
令人目瞪口呆的数字，在一遍遍刷新着大家的眼球，在这个特殊时期，旅游产业已现颓势。
机票可以打折，服务可以走优惠的路线，但是对于旅游产品来说，那些规划好的定制旅游路线，那些早期的投入成本，已经消失的无影无踪。
目前看来，携程、去哪儿、飞猪等平台的情况不容乐观。源源不断的人力成本可以通过降薪或者裁员暂时遏制，可是节流只是企业发展的初级段位，要想持续发展，开源才是关键。
在这种情况下，除了降低人力成本，旅游产业是否可以从其他的途径打开新出路呢？
为此，携程旅游提出了“旅游复兴V计划”，联合百余目的地，万家品牌共同投入10亿元复苏基金，促进旅游消费，振兴疫后旅游经济。
兵马未动，粮草先行，是携程旅游开始的第一步。因为纸上谈兵，我们无法判别携程旅游此举的有效性，但相比原地踏步，为疫情后的复兴做准备还是隐藏着巨大的商机。
据飞猪《疫情后旅行消费信心》调研报告显示，32%的用户表示不会疫情一结束就立即去旅游，但也有19%的用户选择按原计划出行，更有8%的用户表示增加更多旅行计划。而对于疫情后首次旅行的时间，56%的用户选择了在疫情后3个月之内。
从数据分析和实际情况来看，其他产业复工的时间还是值得期待，而旅游产业真正的复工时间恐怕还得继续延后。
也许，对于旅游产业来说，雄厚的企业资本、灵活的运营模式、多元化的发展方式才是生存求变之路。
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