受民航局《民用机场收费标准调整方案》（民航发〔2017〕18号文）的影响，机场收费价格基本普涨，绝大部分机场
由于机场管理模式的不同，有机场管理集团（管理许多机场），也有机场管理公司（管理一个机场），所以分开比较一下他们的收入情况和利润情况。
本文统计了首都、云南、海航、湖南、河南、新疆6家机场集团，这些机场集团管理超过百家机场，他们既管理一些大型枢纽机场，也管理许多小型支线机场，所以他们的收入和盈利情况具有一定代表意义。
首都机场集团下属机场众多，其中又有国内最为繁忙的首都机场，收入遥遥领先于其他机场集团。2018年上半年收入109亿元，净利润23.46亿元，净利率21.5%。
云南机场集团下属机场较多，其中又有国内第6大机场昆明长水机场，收入排名第二，值得称道的是云南机场一举扭亏为盈，从2017年上半年的亏损2.79亿元到盈利1.36亿元，是6家机场集团中利润增幅最大的一家。
海航机场集团营收8.34亿元，净利润为2.6亿元，利润所有下滑，也是所有机场集团中利润唯一下滑的公司。
河南、湖南机场集团收入均大幅提升，其中河南机场集团更是大幅减亏2.24亿元，预计这两家机场集团明年都将实现盈利。
从收入方面来看：上半年，除了南京、三亚以及厦门机场外，绝大部分机场营收增速超过10%，最高的海口美兰机场增速达到了27.9%。
从利润方面来看：除了海航旗下的三亚、海口机场以及白云因新航站楼启用净利润下滑外，其他机场净利润都实现了大幅增长，其中南京机场增幅达975%。
与航空公司净利率大幅下降不同的是，绝大部分机场净利率都实现了大幅上涨，本文统计的10家机场，除成都外，所有机场的净利率都超过了10%，大部分在20%以上。
其中最高的浦东机场达到了惊人的46.7%，最低的成都机场也达到了9.6%。
相比之下，航空公司受人民币汇率变化、油价涨跌以及机场成本增长等因素影响，利润下滑较为明显。
而机场特别是大型枢纽机场，受到收费涨价的利好影响，未来的收入、利润方面增长可期。
