2月24日，快递业老大顺丰登陆A股，以2300多亿的市值荣登当日深市市值第一的宝座。
这是继2016年，中通登陆纽交所；申通、圆通、韵达、顺丰在A股借壳上市；苏宁斥资42亿收购天天快递后，又一个登陆资本市场的快递巨头。
至此，快递行业已进入资本时代，各家巨头“金弹”充足，显然要打一场聚焦于资本和科技的新业态之战。
即使各家打法不同，但外界基本承认，未来中国快递业将诞生两三家市值数千亿的行业寡头。
这其中，最近风头正盛的顺丰独战“四通一达”，最早布局天空、去电商化，主打商务流；
圆通后发先至，抢到了“A股快递第一股”的头衔，一边买飞机想搞国际物流网，一边瞄着把茶叶和中医药推向国际市场，主打多元流；
百世汇通尚未上市，拿着菜鸟网络的融资，憋着搞百世机器人、风暴分拣系统、指环王扫描仪等快递“黑科技”，主打智能流……
不管具体方向如何，所有的快递企业，都将面临这场寡头之战。大量中小快递将被吞噬殆尽，巨头间的合纵连横也难以避免。
如此局势下，悲观者不免重细节，要思考目前行业内加盟制的积弊未除，2016年集中上市后竞争更加透明，2017年或许将是快递企业批发式出事的一年；
但乐观者却着重看趋势，2016年中国快递业务突破300亿件，2020年更有望突破500亿件，快递企业在上市公司中最具成长性，偶尔的负面事件，实在是微不足道的小事。
此外，菜鸟网络董事长童文红讲出自己的看法：快递企业已到了需要服务升级、技术转型的当口。
她说，回溯邮政时代，25元的报价依然亏本；但大数据时代，5元快递却能够赚钱。这并不是未来科技，而是京东、苏宁和菜鸟正在运用的智能物流技术。“双十一”创纪录的快件洪峰能扛下来，便是大数据技术赋能的有力证明。
根据华商韬略查到得数据，如今，中国70%的快递包裹运行在菜鸟平台上，并通过大数据预测物流趋势、物流全链路总协调、智能分拣和终端系统三样“绝技”，大幅降低了传统快递企业的运行成本。
比如2016年“双十一”，菜鸟就累计处理包裹6.57亿件，1亿订单投递时间则缩减至3.5天。如此海量的处理能力，让四通一达、天天快递、EMS等纷纷加入“菜鸟联盟”，甚至参股其中，认定了大数据在快递业中无可替代的重要位置。
而最近，京东、谷歌等一些公司研究的快递无人机、无人车、智能快递柜等技术，也在力图解决快递业“最后一公里”的痛点。
以快递行业两大模式为例分析，直营型快递巨头，很大程度能将智能科技贯彻到底；而加盟商众多的快递巨头想要布局，却会顾虑重重——能放心把无人机交给临时工操作吗？
很难想象，当竞争对手的快递员操控着不计其数的无人车、无人机送货，低品质的快递加盟商仍在压榨员工、应对投诉。
但是未来的竞争，必将是智能技术下的低价优质竞争，之前形同“血汗工厂”的快递企业，必然要在科技水平和商业模式上，与时俱进。
