3月20日，上海浦东国际机场三期扩建工程捷运系统通信系统、信号系统安装工程两个单位工程通过验收，市交通安质监站对验收程序进行了监督,并抽查了系统相关功能。至此，包括铺轨、供电及接触网（轨）在内的五个单位工程验收均已完成。
上海浦东机场捷运工程是一条7.8公里长的地铁系统，共两条穿梭线连接浦东国际机场两座航站楼和两座卫星厅，实行全天候运营，通过一岛两侧与纵向分区的站台型式，实现机场空侧国内、国际不同安检级别乘客的管理需求。上海浦东国际机场捷运系统也是国际上首次将地铁A型车应用于机场空侧的交通新模式，将传统捷运系统胶轮轨形式改为钢轮钢轨制式，通过减震降噪等措施，更加适用于机场的运输。信号系统采用国产化的CBTC列控解决方案，使用摇摆运行方式，将S1至T1、S2至T2东西线分为两个控区独立运行，确保任何一个控区故障，仍能保证相邻航站楼之间的正常运营。
轨道和通信、信号等系统工程的相继验收，意味着浦东国际机场捷运工程正式由施工转入综合调试阶段，整个捷运系统向投入运营的目标又向前迈了一步。
