上午主页君试着在google搜索关键词“新年出行高峰 (new year travel rush) ” ，都还没说是哪个国家呢，系统自动给出了这玩意……
从刚开始的去火车站和代售点排队买票，到后来通过12306网络订票，和各种奇葩验证码死磕，一边吐槽一边疯狂刷新，这些都是非常难忘的体验。
从12月中下旬到新年伊始，圣诞+元旦的假期 是西方人和亲友团聚或出游的高峰。
然而去年圣诞期间，在幅员并不算辽阔的英国 ，成功买到票并坐上火车，就成了一件需要看运气 的事情……
▲圣诞期间列车班次停运：罢运与施工造成了节日高峰的巨大破坏(via The Guardian)
印度的“春运”通常在10月 左右，彼时是他们最热闹的排灯节 (Diwali)，和咱们的春节一样，是人们出游的最高峰 。
嗯……虽然印度铁路不至于全如上图的“开挂扒车”那样魔幻，但由于印度面积广阔，却没有足够完善的铁路系统 来支撑，导致印度版的“春运”真是有点惨了……
▲2014年铁路死亡人数：印度27581人，美国827人，德国172人，西班牙27人，英国24人
(注：印度的第一条高铁预计于2022年 运行。本来是由中国来建的，后来日本为了耍帅，不惜以挺夸张的优惠条件把这个单子给抢了……日本为了耍这个并不划算的“帅”，付出了多少代价，感兴趣的小伙伴可以自行百度了解
“春运”火车票对韩国人来说，同样一票难求。16日是韩国“春运”火车票预售的第一天，为了能抢到回家的票，不少人选择通宵排队，还有人干脆在车站打地铺过夜。
根据韩国高铁公司的统计，16日上午9点车票开售前，首尔站共有250余人排队，而龙山站有100多人排队。
区别只在于，有些国家的高峰主要体现在铁路上，有些则是公路和航班。(别问我为啥不提美国 的火车票……美国的铁路设施实在是不堪入目啊
至于中国，春运抢票的槽点当然还有很多。 12306还有许多亟待完善的地方，咱们的铁路运输能力也还有不少提升的空间。
不过，主页君也希望一些小伙伴能给中国的铁路一些耐心和谅解。 毕竟，如此庞大的人口需要在两周左右的时间里大范围迁移，这放在任何一个国家里，都绝非容易的事。
你能想象中国春节期间的大迁移是怎么样的吗？两周之内有28亿人次出行，奔赴全国各地，这是什么概念？等于全美国5岁-75岁的所有人，在两周之内出行400英里，每人来来回回这样十次!
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