新能源车就是汽车行业的未来，通用的插电式混动车型是约10年前市场上的首批插电式混动车型之一。那个时候没有人能够预料到，10年后的今天，Volt即将下线。从通用的不良营销，到这个燃料和大型SUV价格低廉的时代，绿色轿车的可行性问题，有很多可责怪的因素。Volt并不是通用砍掉的唯一一款车型，但是它即将被砍的消息很令车迷震惊。
Volt本身是一款高效的小型轿车，纯电行驶里程估计有85公里，汽油增程器又增加了约680公里的里程。与宝马i3这样的插电式混动车不同，当汽油发动机启动时，Volt不会有性能损失。
Volt具有像Apple CarPlay、Android Auto、无线充电板、加热座椅、自适应巡航控制等实用功能，以及像前方碰撞预警、车道保持辅助和盲点监控等主动安全功能。Volt小巧而精致，我们相信它不会是通用汽车的最后一款插电式混动车型。以下就是2位海外试驾人员在驾驶了2019款雪佛兰Volt之后的感受。
John Beltz Snyder：我喜爱这款车，它开起来非常具有乐趣。我喜欢电动加速的感觉，以及它是如何顺利而又安静地实现这一加速进程的。在运动模式下，它的速度甚至更快。它的加速性绝对让你感觉Volt比想象之中的更加优质。
我可以通过电力实现整个通勤，这一点我非常喜欢。大多数插电式混动车的纯电续航里程不超过65公里，或者当你在高速公路上加速时，汽油发动机会自动启动。而Volt可以始终保持全电动，一直到家。我保证不用整晚充电，而且它开起来也相当安静。
我尤其喜欢将档位设置到L，汽车带给我的感觉，这时汽车可以提供积极的再生制动。如果你追求更快的速度，方向盘左侧背面的小拨片或按钮会让汽车的速度更快。不过，你仍然需要踩刹车踏板才能完全停下来。踏板的体验感也非常好。
听到Volt即将被砍的消息，我们以后会很想念它的。或许对于通用，甚至是整个汽车行业来说，现在是时候开始在插电式混动车的基础上更进一步。Volt现在已经十分老气沉沉，通用还将继续向前，为我们提供更新、更优质的车型。如今电动车的行驶里程和电池成本已达到可接受的水平，或许现在正是由半电动化走向全电动化的一个好时机。
Reese Counts：Volt即将结束生产的消息对我来说糟糕透了。早知道这可能是我们对于Volt的最后一次试驾活动的话，我可能会更加珍惜与它共处的机会。我花了近一周的时间测试Volt，在此期间没有消耗一滴汽油。
在我们办公室有2级充电器，在我家有标准插座，我驾驶的Volt从未出现续航不足的情况。事实上，即使寒冷天气削减了里程，它也从未耗尽电力，即使在周末全天四处大采购的情况下也是如此。
我非常喜欢Volt。它让我相信插电式混动车对于大多数人来说都可以是一款完美的车型。它开起来也非常有乐趣，扭矩充盈、底盘反应敏捷。选择L模式，你可以获得很好的再生制动性能。它的仪表板和所有的高科技功能也有助于提升你的驾驶体验。
雪佛兰Volt不是不好，只是可能并不是如今消费者所期望的形式。它的后排座椅和载物空间都很狭小，这样它首先就失去了一部分想要购买家庭用车消费者的支持。它的尺寸太小是导致它被砍的一个主要因素，如果它拥有雪佛兰Equinox的尺寸，它的结局可能会大不相同。车叔认为，以后Volt或许会以一个更大、更好的形式再次出现在我们面前。
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