说实话，Polo曾两次刷新过我对它的认知。第一次是开亲戚家的一辆2014款1.6L的老Polo，要跑一段小长途。要知道，对于刚过驾照实习期的人来说跑高速真的是一件很激动的事情，即便是满载5人（甚至包括我爸我妈）。后来发生的事估计我不说你们也一定知道，超速了。
这事我反思了很久，到底为啥这么小的车能跑这么快？重点是高速状态下那辆小Polo还稳的要命，不飘不虚不发慌。后来答案一直没找到（其实就是年少轻狂敢踩油），那就归功于德系品质真香吧。于是从那一次起，Polo在我心中留下了难以磨灭的好印象。
春节档的《飞驰人生》大伙都看了吧，就是里面那台450匹，700牛·米，2.9秒破百的四驱的拉力赛车再次刷新了我对Polo的认知。只要你有钱，Polo造价超辣法不是梦；只要你有钱，Polo蹿天入地也不是梦；如果你有钱驾驶技术还牛X，靠Polo赢下中国拉力锦标赛国家杯和全国场地锦标赛CTCC年度总冠军也不是不可能。
其实《飞驰人生》电影中那台Polo拉力赛车的原型车就是即将在2019年登陆国内市场的全新一代Polo。这也是时隔多年之后，Polo终于在国内市场迎来了一次彻底的换代。
要说Polo最具辨识度的元素，一定是它的尾灯。和全新Polo的尾灯确认过眼神之后，没错，还是所熟知的经典味道。全新Polo当然也用上了大众MQB（A0）平台，轴距增长94mm，达到了2564mm，后排空间肯定更加宽敞。车长也首次突破4米，车身尺寸已经达到了4053*1740*1449mm的级别。
从已曝光的信息来看，全新国产后的Polo依旧会保留使用1.5L自然吸气发动机，分别匹配5MT和6AT变速箱。当然，发动机一定是满足国VI的。在SUV满大街的时代，弄辆像Polo这样集舒适与乐趣的小车其实线T的GTI车型也要引进呢。
2019年了，个人觉得所有车型都应该普及自动挡了，不然是不是多少有点跟时代脱节呢？这不，从来都以“性价比”闻名的宝骏最近终于也给自家入门车型310加上了自动挡。当然了，是给1.2L版本的车型加的（1.5L已有自动挡车型）。
说早不早，说晚不晚，2019款宝骏310 1.2L自动舒适型就在两天前正式上市，售价4.98万。友情提示，2016款1.2L的顶配车型，也卖4.98万。虽然310这次匹配的自动变速箱是除了能释放左脚不用踩离合之外基本再无其他优点的AMT变速箱，但是转念想一下，车重只有985kg的310配上1.2L+5AMT的动力总成，百公里油耗5.4L，在4万元这个价格级别中，难道还不够具有吸引力吗？
除此之外，2019款的宝骏310还换了一张脸，中网换成了有棱有角的六边形，大灯也装上了透镜，轮眉和侧部包围也加上了黑色（塑料的）套件，加上不仔细看就发现不了和老款有啥区别的（假的）进气格栅……这些零零散散加起来，呦呵，还线有了那么一点点跨界的范儿。
如果你对别克“昂科”家族的爱都放在了昂科拉、昂科威、昂科雷身上的线多天之后，你可能要分散一些爱出来给一位新宝宝了。在即将开幕的上海车展上，别克将有2款重磅车型亮相，一个是中期改款的昂科拉，而另一个就是定位于昂科拉和昂科威之间的全新紧凑型SUV，昂科拉GX。
虽然我不喜欢在已有车型的名字后面加几个字母就成为一个新车型的这种命名方式，这样总感觉像是一个车型衍生品，很难找到什么存在感，但是……别克它也不见得就听我的。
昂科拉GX车身尺寸4463*1813*1644mm，轴距2640mm，比昂科拉大出一圈。前脸理所当然是别克最新家族化的单条飞翼式镀铬装饰横贯在中网之上，悬浮车顶搭配黑色轮眉，尾部黑底LED尾灯配黑色后包围，所到之处无不有一股浓浓的别克“昂科”家族的味道。
虽然昂科拉GX的外表没啥新鲜的，但这哥们挺有意思的点在于，它将会是第一款用上CVT变速箱的别克SUV车型。从汽车燃料消耗量标识来看，昂科拉GX的前驱车型搭载一台1.3T直列三缸发动机，匹配CVT无级变速箱。而四驱车型，则还是回归了AT变速箱这个老配方。
哦？三缸，又触到各位的痛点了？你要这么想，昂科拉GX存活的意义是补全昂科拉和昂科威之间的产品空缺，从而实现别克家族从小型、紧凑型、中型到中大型SUV产品的全梯度布局。如果你要问，昂科拉都还在用四缸，凭什么比它更高一级别的昂科拉GX却要用三缸？其实各位不必纠结，昂科拉GX丰富别克产品布局的同时它自身还是一个信号：昂科拉的四缸，留给它的时间也不多了。
其实下面要讲的车是新款丰田YARiS 两厢版（Hatchback），但把它和马自达扯上关系还真不是我生搬硬套凑字数，因为这一次丰田YARiS 两厢版真的是丰田和马自达共同合作打造的产品，新款丰田YARiS 两厢版不仅与现款马自达2采用同样的底盘，同时在造型、配置、内饰等方面也是十分相似，像极了番外姊妹篇。
YARiS Hatchback作为一款身形如此较小的两厢掀背车，在前脸的设计上真可谓是“胆大包天”，光是这个六边形的中网格栅面积就吓得人说不出话来。同时，YARiS 两厢版换用了新样式的大灯组，要造型有造型，要模样有模样，看样子高配车型还会配上LED大灯。你可以说它很好看，也可以说它很个性。
在大陆咱基本见不到马自达2，所以要说YARiS 两厢版和马自达2长得有多像大家可能没什么概念，但是走进驾驶舱一看的话，除了方向盘上的丰田标，马粉们告诉我，这是什么车！？
目前官方还未公布YARiS 两厢版更多详细的信息，还需等到4月17日开幕的纽约车展上一探真容。不过动力上会搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率108马力，匹配6AT变速箱。但引进国内之后的话，我猜……八九不离十还得是CVT。
所谓一方水土养一方人，咱中国老百姓喜欢大车一点毛病也没有，但大车越来越多用车环境又越来越差的当下，买辆小车用来日常通勤，还真不一定就比大车差。当然如果不差钱，我建议你大车小车各买一辆，每天都可以体验不一样的乐趣。
前段时间乡下盖房子，回去了一趟，发现还有很多东西没处理好，于是和老婆大人商量后，我们将原本的车放在乡下两周，以便老人家日常出行。在这两周…[详细]
现在一提到电动汽车，我们最先想到的都是蔚来、威马、小鹏等新兴品牌。殊不知其实传统车厂其实如今在电动汽车方面也已经迎头赶上，并且往往它们…[详细]
BBA之间的“战争”，是无烟无害也无尽的。 从3系/C级/A4，到X3/GLC/Q5，BBA三者之间的大乱斗可以说已经渗透到各个细分…[详细]
去年10月18号，李想在北京发布了自己的汽车品牌理想智造的首款车型，ONE。作为国内较早投身造车蓝海的转型商人之一，理想这车，其实来得…[详细]
撰文、摄影：裘立志@新车评 逍客是一款综合实力很强的SUV，我们在深度车评中也给予了“值得推荐+”的评级，在欧洲同样备受赞誉。但这两…[详细]
撰文、摄影：新车评 随着各家厂家积极贯彻节能减排的号召，三缸机的蔓延势不可挡，以至于我们每次听到有车型改款后，搭载更小排量的发动机，…[详细]
面临补贴退坡带来的成本压力、国际对手进入中国，自主品牌感受到在新能源车市场前所未有的考验。4月9日，江淮汽车在大本营安徽合肥举行2019…[详细]
基于双积分的政策需求，各大车厂都在发力小排量涡轮车，它真的能够降低我们日常用车负担吗？这种小排量车型油耗能否媲美混合动力车型？基于这个原…[详细]
通常家用轿车的客户，更多关注的是产品本身。但当我们讨论品牌旗舰车型、置身行业高度来判断时，除了看综合产品力的“硬指标”之外，周边的系列配…[详细]
作为一名及格的车迷，小时候卧室墙上应该得有不少于一张超跑海报；而作为一张及格的超跑海报，主体的理想选择自然就是蛮牛跃马当时型录中最顶尖的…[详细]
关于宋pro的定位 宋pro，也被人看作是宋二代。但它的三维尺寸更“胖”，已经明显超越吉利博越、哈弗H6等车型。另一方面，其实换装了新…[详细]
