对于很对家庭而言，买车主要看三大件，即发动机变速箱底盘。在这其中，发动机影响动力输出，变速箱影响驾乘操控，而底盘性能的好坏主要取决于人云亦云的模板化平台。举例来说，把发动机比作电脑CPU，变速箱比作电脑显卡，那么决定底盘性能的模块化平台就类似电脑主板，显而易见，承担“电脑主板”作用的模块化平台是一辆车的核心所在，可以理解为心脏。
实际上，模块化平台概念贯穿从研发、生产制造到整车生产。对一款车而言，模板化平台可以深度整合各模块化零部件，有效控制成本，提升整车的性能，而模块化平台这一概念的最早提出者是欧洲的车企。
实际上，一辆车性能好坏，主要归功于平台，毕竟一辆车所有的创新和设计都是基于平台开发而来的，所以说平台决定汽车的品质和高度，一点也不夸张。类似模块化平台、奔驰的MFA模块化平台、丰田的TNGA模块化平台……这些平台都是车企品牌走向成功的基石。
然而纵观国家大力支持的新能源汽车行业，鲜有平台专属化汽车品牌。大多新能源品牌打着技术升级幌子，通过“油改电”速成套路骗取国家补贴。其实，“油改电”新能源车就是简单的将旗下成熟燃油车动力系统替换成三电系统，而外观不变，内饰不变，有的甚至连功能配置也不变，一台全新的“新能源产品”就出现了。
在这样的情况下，“油改电”的新能源车往往存在底盘不稳定，操控性差等缺陷，同时其电池安全性也存在重大隐患，并且续航里程短限制了出行距离。更令驾乘者忧虑的是“油改电”车带来的驾乘体验，众所周知，传统“油改电”平台生产的电动汽车，只是简单的把发动机置换成电动机，油箱置换成电池，整车重心依然很高，行驶过程中会有不稳，很飘的感觉，极大地影响驾乘感受，安全性方面也大打折扣。
在“油改电”车型近乎垄断新能源汽车的当下，中国首个电动车专属平台——ME平台应时代征召而生，扭转这一“不良之风”并驱使新能源汽车行业进入到健康发展的新时代。实际上，ME平台是由长城汽车品牌充分整合美、印、日本全球研发中心资源，并由500多名专家及研发人员参与历时10年打造出的，国内首个纯电动车专属平台。
ME平台围绕三电核心组件（动力电池、驱动电机、整车电控）设计，在设计之初就很好的将三电系统与整车融合一体，它让车身重心高度比燃油车降低15%，有效地控制了驾驶可靠度，实现安全、空间、续航等关键指标的完美集合。
以火爆新能源汽车行业的网红潮品欧拉R1为例，基于专属电动的ME平台打造，相比市面上那些油改电车型，其在空间、安全、续航等方面都取得了实质性突破。比如，欧拉R1 基于ME平台短前后悬、长轴距的设计理念，打造出媲美A0级车的空间，再加上小型轻量高效的新能源组件，其乘坐更为舒适。
不同于“油改电”车型，在电动车专属平台（ME平台）加持下的欧拉R1不仅整个车身覆盖高强度钢超过60%，并且拥有416项整车电安全设计，100%保证了三电系统和车内乘员的安全，如发生车辆碰撞可实现极速断电，全程护航驾乘者安全。
另外，欧拉R1还采用整车轻量化设计，结合三电系统高效设计，从而实现超低电耗，1度电可行驶超过10公里，完全满足了城市日常通勤需求，上下班或者同城出游都不再有续航里程焦虑。
总的来说，与市面上那些“油改电”平台相比，ME专属平台打造的欧拉R1为用户带来的是前所未有的高品质驾驶体验，不夸张的说，ME平台对于中国新能源汽车行业来说具有里程碑式的革新意义，它为都市新青年的出行提供了全新的技术和平台支撑。
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