报告显示，2018年，小康股份营业收入为202.4亿元，同比下降7.72%;实现净利润5.08亿元，同比减少53.89%;归母净利润为1.06亿元，同比下跌85.33%。若扣除非经常性损益，小康股份的归母净利润为负，为-1.52亿元，同比减少123.84%。
单从财务数据上看，小康股份结束了自2015年以来业绩持续快速增长的局面，且其归母净利润为近8年来最低值。
《国际金融报》记者注意到，小康股份较差的财务表现主要缘于两方面，一方面，受行业整体下行以及竞争压力加大的影响，小康股份的营业收入结束了连续5年的增长;另一方面，由于智能电动汽车投入导致期间费用及财务费用增加。
记者发现，小康股份营业收入的下滑主要源于销量的下降，产销快报显示，2018年，小康股份累计总销量为34.77万辆，同比减少14%;其中SUV销量为17.65万辆，同比下滑6.45%，其他车型同比减少20.56%至17.12万辆。
事实上，传统主营业务板块对小康股份2018年归母净利润的贡献有10.5亿元，较2017年的10.99亿元仅减少了4.5%，小康股份对其电动汽车的大量投入才是财报表现恶化严重的症结所在。
2018年，小康股份在智能电动汽车板块投入非常大。财报显示，小康股份的开发支出从2017年的44.6亿元增至2018年的141.8亿元，增长金额近100亿元，这主要是智能电动汽车研发投入增加所致。
据记者不完全统计，小康股份在智能电动汽车板块的重大项目投资总额近66亿元。其中，小康股份对新能源汽车板块的股权投资就超44亿元，包括对重庆金康新能源汽车有限公司(下称“金康新能源”)增资30亿元、对SF MOTORS增资9.08亿元、新设重庆金康动力新能源有限公司，投资金额5.3亿元。
此外，小康股份2018年在纯电动乘用车建设项目和纯电动智能汽车开发项目上共投资21.42亿元。
由于智能电动汽车存在前期投入高、盈利周期长的行业特性，小康股份旗下几乎所有与新能源汽车制造与研发相关的控股和参股公司均处于亏损状态，2018年，金康新能源、SF MOTORS和InEVit LLC分别亏损1.9亿元、3.7亿元和0.7亿元。
小康股份在年报中表示，因智能电动汽车投入增加期间费用及财务费用，导致2018年度影响归母净利润减少9.44亿元，而智能电动汽车板块同期仅影响归母净利润3.74亿元。
小康股份方面表示，虽然智能电动汽车板块目前是纯投入，但公司在电动汽车方面确实取得了不错的成绩，首款新电动产品SF5将于2019年内实现量产销售;另外，小康股份自主研发了电动增程EV.R平台，该平台可解决电动汽车里程焦虑、充电难的问题。
值得一提的是，小康股份旗下东风小康仍是其“利润奶牛”。2018年，小康股份主要控股、参股公司给小康股份贡献净利润8.27亿元，其中东风小康就占8.04亿元，比例达97.2%，占小康股份2018年归母净利润的758.5%。
2018年11月，小康股份发布公告称，拟作价48.3亿元向东风汽车600006）集团有限公司定向增发股票来收购其所持有的东风小康50%的股权，交易完成后，小康股份将从50%合营变成全资控股东风小康。有了东风小康利润的加持，小康股份以后的财务状况或将会得到改善。
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迄今为止，共52家主力机构，持仓量总计8574.79万股，占流通A股38.82%
近期的平均成本为17.63元，股价在成本下方运行。多头行情中，并且有加速上涨趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
限售解禁：新增流通股488.14万股(预计值)，占总股本0.52%，股份类型：股权激励限售股份。(数据参考2017年10月12日公告，仅根据公告中解除限售时间推理，实际情况根据上市公司公告为准)
限售解禁：新增流通股7.12亿股(预计值)，占总股本75.41%，股份类型：首发原股东限售股份。(数据参考2019年04月04日公告，仅根据公告中解除限售时间推理，实际情况根据上市公司公告为准)
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