近日，乌克兰尼古拉耶夫地方法院在审查后宣布，尼古拉耶夫造船厂（即苏联时期黑海造船厂）资不抵债，正式破产。从设备来看，该厂仅拥有一台900吨吊车，尚不及国内地方民资造船企业，但该厂却正是前苏联时期唯一具备大型航母建造能力的船厂，俄罗斯海军现役“库兹涅佐夫海军元帅”号航母、中国海军现役“辽宁”号航母均是从此船厂的零号船台下水。
图为闲置的黑海造船厂船台。在航运市场低迷之后，该厂彻底陷入了无以为继的困境。
早在帝俄时期，黑海造船厂便作为帝俄海军的重要装备来源地之一，为其建造了“叶卡捷琳娜大帝”号无畏舰，这艘“玛丽皇后级”战列舰是帝俄海军当时最为新锐的主力战舰，其承载了帝俄海军由黑海到地中海的野心和梦想。
但在二月革命和十月革命先后爆发之后，这艘黑海最强的战列舰先是改名“自由俄罗斯”，但随后就在布列斯特条约的规定，以及土、德联军的最后通牒逼迫下被迫自沉，这或许就已经预示了黑海造船厂最后的命运。
图为美国卫星拍摄下的黑海造船厂旧照，此时船台上同时有2艘大型舰艇正在建造。
二战战前，黑海造船厂还是为红海军提供了数艘潜艇和驱逐舰，但已经明显不如从前了。不过，在战争阴云沉重的1939年，黑海造船厂为苏联红海军建造的“基洛夫”号轻巡洋舰下水服役，这算是红海军自成立后收到的第一份“现代化大型礼物”。
二战之后，黑海造船厂为苏联海军提供军备的速度明显加快。著名的“苏联”级战列舰和“斯大林格勒”级战列巡洋舰（均为赫鲁晓夫所摧毁），奠定红海军远洋基石的68/68K级轻巡洋舰均在黑海造船厂大量建造。
图为建成和已经下水的“库兹涅佐夫”和“里加”（后者即瓦良格号，中国海军辽宁舰）。
而在上个世纪六七十年代，“莫斯科”级直升机航母在黑海造船厂的开工，则掀起了苏联海军短暂的航母时代的序幕。自此开始，2艘“莫斯科”、4艘“基辅”、乃至于2艘“库兹涅佐夫”均在黑海造船厂开工、下水、服役，但直到两艘库兹涅佐夫级同框的那一瞬间，谁都没有料到黑海造船厂的辉煌会在下一刻戛然而止。
在苏联解体前的经济动荡中，已经下水的“里加”号航母实质停工，而船台上的“乌里扬诺夫斯克”也遭受了同样命运，即便其已完成七成的工作量，依旧只能荒废在船台之上。
但这只是噩梦的开始。苏联解体后，该厂旋即只能进行民用船舶的建造，“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母更是拆成了废铁。而当时民用船舶的建造尚以日韩二分天下，哪里还有乌克兰人觅食的空挡？
至此，黑海造船厂便彻底一蹶不振。首先，乌克兰管理这份苏联遗产的态度并不上心，只是在乎拆除设备、反应堆和船舶能得到多少西方国家的真金援助，委派过去的官僚并不抓生产，更不懂生产，而黑海造船厂的恢复生产更需要外汇支援……这就构成了一个死循环。
所以，和不少渐渐消亡的原苏联军工企业一样，黑海造船厂也走入了必然的灭亡，而它的悲惨命运，无疑对任何人都有警示意义。（作者署名：利刃/TO）
