关于新能源汽车，目前已是大势所趋，国内这几年，几乎年年都有新品牌出现，其中一大批造车新势力，一度被人们调侃为“PPT造车”。今天要介绍的金康SERES（金康赛力斯），虽然名字会让人们感到陌生，但是并非造车新势力，属于有着30余年整车制造历史的小康股份子品牌，同时依托美国SERES公司，拥有电驱动核心技术，以及保护性自主驾驶技术等，SF5为其首款电动轿跑SUV，一起来看看吧。
外观方面，SF5整车的造型厂商称之为融入了自然美学设计理念，从头到尾都在彰显自然之力，以及流畅之美。SF5共推出纯电与增程式两种车型，外观区别体现在前脸设计上，实拍车型为纯电版本，整个车头都比较圆润，只有下格栅依稀还能看到传统汽车的影子。采用了标志性的“Sigma”日间行车灯，取自希腊字母“Σ”，属于前脸部分最吸睛的地方。大灯造型比较犀利，内部采用了矩阵式全LED光源，更符合其新能源轿跑SUV的定位，同时可以看到前风挡与下格栅内部，设置有辅助摄像头与自适应探头，车辆安全配置应该不低。
车身侧面，相当有特色的柳叶型侧窗，搭配流畅的车身腰线，形成起伏的趋势和圆润的曲面过渡，给人一种和谐之美。同时，溜背式的车身设计，以及前低后高的车身姿态，带来强烈的运动气息。后视镜外壳同样有流线型设计，下方配置了摄像头，具有后方来车提示/全景倒车影像等功能。隐藏式门把手已成为目前众多新能源车型的共识，该没计对降低风阻会起到一定作用。车身长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm；车型采用20英寸五辐双色刀锋式轮毂，试装车轮胎采用倍耐力 PZERO系列，规格为255/45 R20。
车尾部分，SF5车尾轮廓非常圆润，后风挡面积较小，让尾部显的比较敦实。采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯完全与车身融为一体，底部用黑色材质，搭配岩浆流淌灯光效果，颇为酷炫。保险杠下方的黑色牌照区面积很大，让车尾保持了很好的整体性。
内饰方面，SF5车内同样是时下流行的极简风格，中央巨屏似乎已成为目前新能源车型的标配，不得不承认特斯拉在方面的贡献确实很大。内饰采用双色混搭的科技环抱式设计，搭配人体工程学运动型座椅，给人浓厚的科技感。用料方面，除了黑色的饰板，能触及的部位都采用了皮质材料覆盖，包括中控台和车门，但材质手感稍微偏硬。
双辐式多功能方向盘，采用了平底样式，配合语音操控和自适应巡航功能，提升日常驾驶便利性。全液晶仪表盘样式挺酷炫，配备了智能AR仪表导航系统，能够实时显示全方位信息。
17英寸大屏集成了相当丰富的功能，中控台几乎找不到任何按键，搭配后方贯穿式空调出风口，凸显简洁与科技感。多媒体搭载Ali OS 2.0系统，虽然集成了绝大部分功能，但行车操作屏幕的便捷性和安全性都大打折扣，会高度依赖语音控制系统。旋钮式换挡机构，机械反馈很有质感，车内没有一键启动系统，而是采用座椅重力感应进行启动。
体式运动座椅采用皮质包裹，内部填充物偏硬，包裏性也比较一般，主副驾座椅都配置电动调节，包含腰部支撑功能。增程版的全景天窗支持前半段开启，纯电版则为全幕玻璃顶，不可打开。
后排坐垫长度不错，中央地台也不算高，头部空间受车顶线条影响，也是刚刚不顶头的状态。后排配备空调出风口/USB接口/12V点烟口，以及220V/50Hz电源接口，后排并未设置中央扶手。
动力方面，SF5有纯电型与基于纯电的增程型两个版本。纯电动版动力来源于双电机，最大功率510kW，最大扭矩1040Nm；NEDC续航里程500km。增程型搭载的1.5T发动机不参与驱动，仅为电池充电使用。底盘部分，该车使用了重量更低的全铝合金底盘，以及前后双电机四驱的布局形式，悬架结构为前双叉臂、后多连杆独立悬架。
